两  次  遇  险  记

      在人生的旅途中，难免会有许多不期而遇的惊险瞬间，我就曾两度遇险，一次，是从幼儿园回家的路上，不慎从疾驰的汽车中摔了出去。另一次，是在鄂西北老白公路的土关垭，我搭乘的北京212吉普车，为了躲避突然穿越马路孩子不幸侧翻。至今回想起来，依然记忆犹新。

（一)    

     童年就读的北京六一幼儿院（原延安第二保育院）坐落于玉泉山下，昆明湖畔，环境优美，景色宜人，是一所具有光荣革命传统的幼儿园。在抗日战争即将取得胜利的前夕，革命圣地延安派出大批干部奔赴各个抗日根据地，参加对日的大反攻。为了使他们无后顾之忧，也为了更好地抚育革命烈士的遗孤，在朱总司令、康克清阿姨的关心指导下，延安第二保育院诞生在窑洞中。抗战胜利后国民党反动派又挑起了大规模内战，延安第二保育院的全体保育人员，冒着枪林弹雨，跋山涉水，历经三千里路的艰苦行军，终于将所有孩子从宝塔山平安护送到玉泉山，践行了“大人在孩子在，大人不在孩子也要在”的誓言。赢得了“马背摇篮”的美誉。

      初上幼儿园时，我们家住在东郊左家庄，父母工作的机关大院里，直到大院移交给从抗美援朝战场凯旋归来的志愿军英雄们，我们才随着机关搬迁到西城的三里河。那时左家庄远不如现在繁华，缺少都市的喧嚣与嘈杂，更像是景色优美、恬静、宁谧的乡镇。从家到幼儿园相距二十多公里，采用寄宿制的幼儿园，每两个星期才能回家一次。幼儿园有校车负责接送小朋友至城中的平安里，剩余的路程则由家长负责接送。当时机关大院里有我与姐姐和三哥，和另外一家的姐弟二人，共五个小伙伴在六一幼儿院就读。鉴于我们父母忙于工作，无暇顾及接送孩子，加之那时公共交通也没有现在这样便捷，因此，由机关安排车辆负责接送。 

      机关派出的经常是一辆由美国道济中吉普改装的木壳轿车，这种美制中吉普，直到我参军到了铁道兵一师修理营，营里还配备着一辆。五个小伙伴中我的岁数最小，令人羡慕的副驾驶座位，自然与我无缘，只能屈居坐在车厢后面座位的中间，这个位置虽然不利于观赏路边的风景，但也提供了安全保障。一次幼儿园里传染病肆虐，同车的小伙伴都被隔离了，我终于坐上了梦寐以求副驾驶的座位。司机师傅细心地为我关好车门并落了锁，又额外检查了一遍，才放心的开车上路。但是，孩子的天性好动，又充满了好奇心，不知什么时候，我在好奇心地驱使下，玩弄起车门锁的插销，不知不觉地将它拔了起来，车门失去了保险，这时司机师傅正全神贯注地驾驶着汽车，并没有察觉。当我依靠在车门上，欣赏路边风景时，身体又把门把压了下去，车门失去最后的保险，猛然打开，把我从疾驶的汽车中摔了出去。

      当我从昏迷中甦醒过来，已经躺在医院冰冷的观察床上了。刺眼的灯光如同利刃，迫使我又闭上了双眼，头部的剧痛，仿佛要将我撕碎，随即又陷入了昏迷。不知过了多久，当我再次缓缓地睁开双眼，眼前的景象变得熟悉而亲切，光线也变得柔和了，充满了家的温馨。我意识到，自己终于回到了充满爱的港湾，此刻，正躺在母亲熟悉而温暖的怀抱中，感觉到舒适与安全。旁边，司机和另一个叔叔似乎在和母亲说着什么。这时，头痛如潮水般袭来，我的意识渐渐模糊了起来，只觉得天旋地转，最终依偎在母爱的怀抱中昏睡了过去。第二天清晨，我挣扎着从床上爬起来，尽管头晕的厉害，但还是努力爬起来将被子叠好了。接下来的一整天，我都是在眩晕中度过的，总想睡觉。母亲说，我摔在坚硬的水泥路面上，造成了脑震荡。头晕和昏睡，都是是脑震荡的后遗症……

      那次的遭遇，让我现在回想起来，仍然是心有余悸。

（二）

     1971年初，我于湖北郧县（今十堰市的郧阳区）红卫地区建设总指挥部（即第二汽车制造厂）踏入了军营的大门，成为一名光荣的铁道兵战士，隶属于正在襄渝铁路东段施工的铁道兵一师，我们修理营驻扎在光化县的老河口

      昔日的十堰，只是隐匿在鄂西北崇山峻岭中的一个偏远小镇，在地图上都几乎无迹可寻，仅有寥寥的百余户人家。在襄渝铁路通车前，只有一条作为交通命脉的老白公路（湖北老河口到陕西白河）穿过十堰，这是条依山而建的土质公路，蜿蜒曲折，坑洼不平，最宽处七米，险峻之处仅有三四米，路窄坡陡，经历了几十年的风风雨雨已经破烂不堪。然而，在波澜壮阔的三线建设中，二汽与襄渝铁路并肩启航，使昔日沉寂的老白公路，变得热闹非凡，运输重型设备与建筑材料的车辆川流不息，宛如一条钢铁巨龙，绘就了一幅幅城市飞速发展的壮丽画卷，见证了十堰崛起成为一座新兴汽车城的辉煌历程。在我的军旅生涯中，因为出差，经常往返于老白公路老河口至十堰段，沿途路险车多，难免会有交通事故发生，我就曾遭遇过一次车辆侧翻的事故。

      事故发生在从十堰返回部队的路上，那次我搭乘了二汽计划处的北京212吉普车，车上除了驾驶员和我，还有一位女士。我们一路顺畅地来到老白公路和丹土路（丹江口到土关垭）交汇的土关垭，这里弯多、路窄、坡陡，一边是峭壁，一边是深谷。车子刚拐过一个弯道，一个女孩突然出现在车前。司机师傅凭借着驾驶经验猛打方向，吉普车擦着路边从女孩身后惊险地掠过，我紧张的抓紧了前排椅背上的扶手。然而，险情并未结束，又一个女孩毫无预警地跃上公路，出现在车前。此刻，司机师傅迅速改变方向，试图避开女孩。然而命运弄人，两者在狭窄的公路上同时冲向对面的山崖，情况变得极其危急，我下意识地闭上眼睛，默默祈祷奇迹的发生。这时，我感到车头一转，耳边响起了刺耳的刹车声，车身仿佛摆脱了地球的引力，忽忽悠悠的飘了起来，我也随之失去了平衡。当我睁开眼睛时，吉普车已靠山侧翻在公路上，副油箱里的汽油也洒了出来，空气中弥漫着一股浓烈刺鼻的汽油味，如遇有火星就可能引起爆燃。在这紧急关头，女士打开了副驾驶的车门，勇敢的攀爬了出去，司机师傅紧随其后，我也打开后座同侧的车门，将身体探出车外……

      当我们三个人安全抵达地面时，发现那个女孩子倚山坐在车后的不远处，她两眼发直，四肢僵硬，嘴里一句话也说不出来。万幸的是，身上及四周竟没有发现一丝血迹，唯独在头顶上方约十公分的地方，有一道醒目的车辙印，那是吉普车侧翻时车轮刻下的印迹，好像是在诉说刚才惊心动魄的一刻。司机师傅确认车上的人皆无大碍后，便做了一个简单的分工。他和女士先将女孩送到附近的丁家营总后第七职工医院（2397工程）进行救治，然后女士留在医院，负责照料女孩。他去找电话，联系公路管理站，请求单位救援。我负责留守现场，照看车辆，等待公路管理站和救援人员的到来。还特别叮嘱，不要让人在附近吸烟，以免引燃泄漏的汽油。安排完后，女士抱起受伤的女孩，司机师傅拦下一辆路过的汽车，向总后第七职工医院驶去。只剩我留在了原地，紧绷的神经也逐渐松弛下来，才觉得腿部隐隐作痛，拉起裤腿看见小腿被磕青了一大片，慌乱中竟没有察觉。 

      独自一个人等待，总觉得时间过得太慢。终于，路政管理员来了，他勘查了事故现场，用手摸了摸山上留下的那道车辙印，转身询问起事故发生的经过。之后我们在等待的时间里开始了聊天，他说，这段公路是事故多发区，他在这里工作了多年，处理过各式各样的交通事故，我们师的“二级战斗英雄”，李云龙，也在这段公路上遭遇过车祸，是他处理的。提及今天的事故，他进行了分析，驾驶员在转弯时没有减速慢行，随后的应对措施也欠妥，负有一定责任。就在此时，受伤女孩的家长匆匆赶到事故现场，公路管理员严肃地指出了他们在监管上存在的疏漏，强调不应放任孩子在公路上嬉戏。随后，对他们进行了安全教育，又拦下一辆过路车，送心急如焚的家长去总后第七职工医院看孩子。不久，吉普车司机师傅返回了现场，公路管理员耐心地听其讲述了事故的始末，同时对事发地点进行了更加细致的勘察，双方又共同深入探讨了事故发生的原因，以加深司机的认识。  

救援力量是最后到达事故现场的。到达后，众人齐心协力把侧翻的吉普车扶正。然后，决定一辆救援车带上我返回十堰，同时送公路管理员和司机师傅去医院，与女孩家长共同商讨事故的后续处理。留下一辆救援车，对侧翻的吉普车进行检修，必要时将其拖回十堰，途中将司机和女士一起接回。当我再度从十堰返回军营时，恰逢丹江水库出现了险情，需要开闸放水进行加固。如果猛涨的江水形成洪峰，冲垮了老河口的江堤，老河口恐将沦为泽国。这时连队接到上级命令，迅速组织会水的战士去加固江堤。我这个旱鸭子也“滥竽充数”的报名参加了，与战友们一起，在指定区域与肆虐的江水，展开了数小时的激烈较量，最终将江堤上挖的洞穴全部堵上了。这时我已是筋疲力尽，夜里一批批护堤人员在街道上吵吵嚷嚷、往返奔波都没有使我睁开眼睛。奇怪的是在江水里浸泡了那么长时间，我的伤腿竟没觉出疼来……