习近平总书记指出：“新质生产力的显著特点是创新，既包括技术和业态模式层面的创新，也包括管理和制度层面的创新。必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展。”设备物资中心党支部坚持“安全生产的难点就是党建工作的重点”，以实用、高效、便捷为目标，从机具、技能、管理三个方面集众志、汇众力，以创新制胜，让更多的“创新之花”结出累累“发展之果”。
近日多地连续高温导致线路上被暴晒的钢轨温度持续升高，自制“冰车”给钢轨降温，让夏日换轨作业再无“后顾之忧”，具体是怎么一回事?
夏季进行换轨作业，钢轨实际温度较高。天气转凉后，钢轨轨温会随气温下降。受热胀冷缩影响，钢轨内部应力过大。当列车在钢轨上行驶时，列车与钢轨之间的接触力会和钢轨内部应力碰撞，非常容易引发钢轨损伤。因此在换轨施工完成后，施工人员还会在天气凉爽、温度适宜的秋季，为铁路线路进行应力放散，及时释放钢轨应力，确保钢轨安全。
自制“冰车”的作用，就是利用冰块给钢轨降温，在换轨之前，将实际轨温降到标准值以内，钢轨就不需要二次应力放散，有效提高作业效率、降低成本。
“冰车”由设备物资中心主任陈幸文、机修工区党员工长魏学勇、党员班长徐加成共同研制完成，分走行轮、“冰桶”、止冰器、推手四部分，“冰桶”内装有一块长约50厘米、高约35厘米、厚约7厘米的冰块，所用冰块工区使用冰柜冷冻，在“天窗”封锁前，利用棉被包裹运送至线路上，换轨作业开始后，职工推动“冰车”在钢轨上行走，钢轨与冰块接触后迅速降温，值得一提的是，制作“冰车”所采用的钢板、钢管、尼龙走行轮等材料大部分是修旧利废而来，整个“冰车”总重约10公斤，具有造价低、方便灵活、省时省力等特点
“实测钢轨温度37.5℃。”
7月4日11时15分，设备物资中心院内物料线，机修工区工长魏学勇拿起轨温表读数。
班长徐加成、机修工马树军将1辆“冰车”推上钢轨，缓慢行进。“冰车”里的冰块化冰成水，轨温也逐渐下降。8分钟后，一股钢轨达到设计锁定轨温29.5℃。
自天气转热以来，乌北线路车间的换轨施工均采用了职工自制“冰车”给钢轨降温。“推冰降温法”在实际运用中取得明显效果，为完成后续换轨施工提供了有益借鉴。