欧龙山线路车间担负着青藏线K584+000-K652+000的线路养护维修任务，管辖正线136KM，是西宁经德令哈、格尔木进入拉萨的必经之路。欧龙山维修工区工长武志亮十年如一日的坚守在自己的工作岗位，以舍小家为大家的精神，为职工们树立榜样。
作为师父的他，为每年新入路的新职人员细心讲解上线作业流程、人身安全知识、专业技术知识和各种工量具的使用方法及使用时的安全注意事项；平日里的他,主动关心职工思想动态及在生活中遇到的困难，及时有效的帮助职工解决问题；工作中的他是职工眼中的“老师傅”，无论是车间管内线路出现红光带，还是接到车间的应急任务，他都能从容应对。
7月26日18时40分，“调度命令已下达，可以开始作业。”
“负责人收到。”随着调度命令的下达，在施工负责人孙长宏的指挥下，作业人员进入防护栅栏开始作业。
在青藏铁路海拔3200米的欧龙山车站施工的重头戏—“道岔脱杆捣固施工”开始了。脱杆捣固是将道岔转辙部分电务连接杆件及工务固定杆件全部拆除，实行无障碍大机捣固，保证道岔区域捣固均匀，改善道岔结构状态。
“上行无车、下行无车，可以上道作业。”工长武志亮组织职工利用180分钟天窗点，对欧龙山站5#道岔进行大机捣固后的跟车质量回检作业。
此次作业内容是对欧龙山站5＃道岔进行脱杆捣固作业。为了确保施工顺利开展，欧龙山线路车间科学制定作业方案，明确施工组织、施工计划等重点内容，紧抓安全防护、机具操作、人身安全、标准化作业等关键环节，确保大机施工高效推进。
此次作业由西宁电务段、西宁供电段配合施工。西宁电务段按照施工计划率先上道对欧龙山站5#道岔进行脱杆，经过10分钟的紧张作业，道岔杆件顺利拆除，大机捣固作业开始。
伴随着“轰隆隆”的机械声，大机捣固车缓缓伸出坚硬的捣固镐，精准地插入刚刚拆除杆件的道岔轨枕底部，插镐、震动、夹钳这一系列动作一气呵成。随后，道岔捣固车有条不紊地向前行驶。电务作业人员利用捣固间隙，对脱杆后的杆件表面油污进行清理，同时为其涂抹新的黄油和锂基脂。随着道岔捣固车缓缓驶过，设备杆件也焕然一新。
捣固车作业结束后，职工们争分夺秒开始对捣固后的线路进行封填镐窝，同时利用软轴捣固机解决线路细小病害，全面补强设备基础。
经过三个小时鏖战，欧龙山站道岔脱杆捣固圆满结束，大机脱杆捣固施工可以改善线路质量、消除设备隐患、有效恢复整体轨道平顺度，保障客货运列车运行顺畅。
编辑 李鑫宇
审核 何永德
