暑运以来，随着格库线扩能改造的完成，格库铁路客货流持续走高，列车开行密度增加，在连续高温和列车碾压作用影响下，道岔“咽喉”岔心疲劳伤损问题逐渐显现，为保证行车设备的安全，需要及时为道岔“换心”升级。为确保此次施工安全稳定，车间严格落实集团公司月度工作会议会议精神，压实车间干部职工安全生产责任，强化施工过程管控，加强对施工组织、现场防护设置等关键环节、关键人员、关键岗位进行重点卡控，严抓作业标准执行，提高“天窗”利用效率，组织干部职工全力以赴投入，确保本次换岔心施工高质量完成。
今天我们的任务就是为英库勒站2号道岔更换‘加强型’辙岔心，为道岔‘换心强心’......”，施工负责人车间党支部书记韩周涛在现场给大家进行技术交底。“道岔是铁路的咽喉，岔心又是道岔的咽喉，岔心长时间受列车冲击碾轧，容易损伤和磨耗，这是暑运开始后车间计划更换的第一个岔心，后续为了保证暑运车间管内线路设备安全计划更换4个岔心。”库尔木依线路车间党支部书记韩周涛介绍道。
18时30分，天空中下起了小雨，随着“天窗”命令下达，英库勒站2#道岔顿时热闹起来，分工明确的进出岔心组、卸、补扣件组、加力组、卸接头组、等近16名施工人员操起工机具先后上道。“滋滋...”随着两名作业人员角磨机开始运转，岔前岔后3根连接线已经连接完毕，一场火热的道岔“换心”施工正式拉开序幕。
雨现在越下雨大，不能耽搁，旧岔心4个接头已经全部卸开，马上下道。”在车间技术员陈永进的指挥下，库尔木依线路工区班长柴万忠带着6名工友紧握撬棍，在整齐有力的口号声中将重约2吨的道岔心一点点撬到路肩以外；紧接着将摆在路肩上待更换的“组合式”辙岔心撬上线路......
几分钟后，黑压压的乌云席卷而来，铺天盖地的暴雨倾泻而下，雨水顺着工友的发丝流下汇聚成线，衣服瞬间湿透，雨势太大，手中撬棍的不免有点打滑，脚下也站不稳，工友们撬了3、4次还是不能将2吨重的岔心翻越高约1.2米的道床边坡。“
停，听我指挥，大家统一插撬棍、翻轨器，统一用力”陈永进一看现场情况不对，立即喊道。“一二、一二....”一声声嘹亮整齐而富有节奏的口号穿透在“雨幕”中，大家一字排开，一齐弯下腰，将撬棍一头插入岔心底部，陈永进站在队伍头部，“把撬棍插进去一点”“再来一下”指挥工友们齐心协力将新岔心一步步翻上道床边坡，经过30分钟的奋战，一组崭新的岔心精准落槽。
来不及喘口气，工友们又放下撬棍，弯下腰忙着检查轨距、查照间隔、护背距离、调轨缝、上扣件、上夹板，此刻，他们的标志服早已被雨水灌透，紧紧贴在身上，帽子遮不住的水不停流过脖颈，分不清是汗水还是雨水。一旁待命的打磨组立刻对接头部位进行打磨、倒棱，锂电扳手发出的“哒哒”声、打磨机发出的“滋滋”声，与工机具交织在一起，回响在2#道岔上空。
19时50分，随着技术员陈永进和几名工友对新岔心几何尺寸测量回检，轨距精度控制在0.5mm内，查照间隔和护背距离都符合标准数值、岔心前后接头扭力检测符合标准，这一90分钟道岔“换心”作业才圆满结束。
天窗开通后，一列列火车安全平稳驶过。韩周涛、陈永进、柴万忠和工友们全都变成了“泥人”，一排排走在路肩上返回工区，作业服冷冰冰地贴在身上，沾满泥水的工作服在雨幕下融为一体，新换的道岔“心脏”在雨中闪闪发亮，承载起工务人承压负重的钢轨精神。