道岔调整片的安装和拆卸是工务系统常做的工作，在安装拆卸道岔尖轨拉杆调整片时，原来只能使用撬棍，由多人对道岔尖轨进行撬拨作业，才能方便道岔拉杆调整片的拆除与安装。作业效率低，劳动强度大，使用的人工相对比较多。
为解决这个问题，设备物资中心党支部组织党员技术骨干，开展党内立项攻关，研究道岔调整片安装拆卸工具。
攻关小组以机修工区党员工长魏学勇为组长、党员班长徐加成、电焊工程凌、机修工马树军共同参与立项攻关活动。根据P 50、9 号道岔的结构特点，攻关小组在经过多次研究后，确定了研制方案。主要是参考液压捣固机夹轨钳的结构原理，决定采用夹轨钳与杠杆相配合的杠杆结构，加工制作道岔调整片安装拆卸工具。
徐加成从废料堆中找来捣固机夹轨钳，与工长魏学勇一起研究后，将加轨钳总成进行拆解，使用其中一片的夹钳钩，另外使用一根直径 20 毫米的钢管，在前端150 毫米处焊接U型片，使用螺栓与夹轨钩进行铰接，即完成了初步的样品。使用时将夹轨钩的一端勾在尖轨的轨头上，把钢管前端插在基本轨外侧轨头下，一人用力向外扳动钢管的上端，即可拉动尖轨向基本轨方向移动，方便作业人员插入或拆除调整片。
攻关小组将完成的样品在设备物资中心物料线上道岔进行试用，在试用过程中也发现一些问题，由于钢管前端的圆管直接插在基本轨外侧，在向外搬动时转动不灵活，比较费劲。
针对这个情况，攻关小组又进行了反复的研究和试验，对钢管前端进行了改进，使用100 毫米长的角铁，焊接U型片，通过销子与钢管前端铰接在一起。在使用时将钢管前端的角铁扣在基本轨外侧轨头上，夹轨勾还勾在尖轨轨头上，使用人力将钢管上端向后扳动，使尖轨向基本轨方向移动。
优化改进后的工具，在道岔上使用后，效果非常好，作业人员搬动灵活、省力,整体结构简单轻便，两个人配合即可轻松完成道岔调整片的更换作业。后期将在乌西线路车间进行试用，根据试用情况优化改进后，将在全段进行推广。