南昌铁路科技信息有限公司
2024年上半年“平凡之星”

王建林在车间历次疑难问题处理过程中，均身先士卒，勇于担当，保障了车站40多个车站旅服系统软、硬件平稳运行。2024年春运期间，萍乡北站因连续雷雨天气及供电部门倒闸影响，导致车站进站大屏，候检大屏，票额屏等损坏，同时一台查危仪断电无法工作，且5台闸机开不了机。接到车间抢修命令，王建林准备好工具、材料第一时间从南昌赶往萍乡北站抢修，路途中不断指挥前方现场班组抢修人员进行必要的施工准备。中午时分，王建林顾不上吃饭，带领班组员工们撸起袖子加油干，经过3小时奋战陆续将故障的LED屏、闸机、查危仪修好，保障了旅客顺利出行，获得了车站好评。2024年5月，高安站突出旅服系统故障，作为关联人才，王建林从调休状态立即返岗，充分发挥技术优势，将故障的两台防火墙拼出一台，保障现场正常使用，高效化解了旅客不能购票问题，避免了网络舆情。2024年6月，庐山站进站验证闸机大范围故障，设备原厂家无法提供技术支持，王建林凭借多年的旅服设备维保经验，指导班组拼配件、配参数，反复摸索，解决了该疑难问题。

2024年春运期间，南昌车站突发多处消防排烟天窗故障问题，为保障大型客站消防设备正常运行，谢鑫勇挑重担，组织南昌班组人员连续4个通宵更换南、北通廊故障的排烟天窗控制柜，及时修复了故障。2024年1月，我公司接保了南昌东及南昌南站客服、消防、空调、安检业务，作为机电班组关联人才，谢鑫积极参与南昌东站预介入工作，凭借自身在4个专业领域的扎实基础，对施工质量进行了严格把控，提出有价值的问题20余条，均列入了问题库，防止公司接保后问题频发造成不良影响。2024年5月，因“萍乡北等5站地下消火栓扩井”项目需要，车间调派持施工工班长、施工防护员双证的谢鑫去项目组，参与项目施工。在该项目施工过程中，谢鑫严格把控安全，做好带班组长，与施工单位人员紧密配合，在确保安全的前提下，保障质量、进度、费用，目前该项目进展顺利。

2024年春运期间，为确保旅客正常乘降，多次参与站台屏故障的紧急抢修，确保春运期间设备的正常运行。五一期间保障设备稳定运行及维修疑难杂症故障，协助空调岗位对新站空调设备进行清洁保养，与班组人员加班维修故障。积极完成车站安检设备的排查任务，多次主动牺牲休息时间，对二次安检验证设备无法正常开机、过包图像不清晰等问题进行抢修。主动熟悉新线昌景黄客服设备及升级版3.0铁科旅服平台，并配合车站中控人员修改新平台广播词合音源引导屏，配合上饶车务段信息科对车站自动售设备，检票设备进行升级。每天巡检车站设备发现有故障反馈给厂家，配合厂家一起处理故障并且向厂家咨询新设备具体位置以及操作方式。6月24日，集团公司启动景德镇北站片区防洪II级响应，他高度重视，配合班组长编制值班值守计划，并组织值守人员迅速到岗到位。积极做好防洪工作，组织防洪值班人员每日对车站高空悬挂物排查、防洪重点设备检查等工作，严格落实每日巡检8次的要求，加大防洪期间对车站重要场所的巡查监测和安全隐患排查工作。

今年雨季，正值防洪防汛的关键时期，张鹤主动请缨，连续多日加班值守，时刻关注着天气变化和站区安全。一次日常的巡检中，张鹤敏锐地发现鹰潭北站站台机房出现了漏水情况，他立即启动应急预案，一边迅速联系车站领导，一边组织班组同事，利用身边的防洪用具准确控制漏水情况，直到房顶漏水得到有效控制。在和车间空调维保师傅联系后，共同开展排查，最终在楼顶右侧查到漏水点，并配合房建对问题做出整改，保证机房正常运行和车站安全。在技术领域，该同志同样是一位佼佼者。他热爱学习，善于钻研，不断追求技术的精进与突破。在日常工作中，他总是能够结合实际情况，总结出一些实用的工作经验和技巧，并乐于与同事们分享交流。随着全国范围内电子客票的全面实行，各相关单位和组织面临了重大的系统升级和服务流程变革。为了确保这一变革的顺利进行，各单位需迅速响应，完成必要的硬件安装和升级工作，该同志自主钻研尝试，带领同事，成功完成设备改造升级任务。

2024年3月，龙岩班组接到龙山镇的故障报修，消防主机提示回路故障。经了解该车站建站已久，所以判断回路故障可能是线路老化腐蚀造成的，该员工带上工具到车站检查，把消防主机后的回路线拆开，测量线路是否有短路和接地现象，经排查发现有一段线路因氧化进墙体无法处理，需要重新布线，而布线位置又非常不好处理，该员工先把这一段线路掐断，重新整理线路并做好绝缘防护，线路暂时恢复正常。第二天就近采购了电缆线重新布线，因线管在墙内，拉扯布线过程困难重重，该员工将一端用新线固定好推线，另外一人在另一端缓慢拉线，最后回路故障修复完成。

在2024年6月消防季检中，其中一项是测试消防主机备电功能是否正常工作。该员工戴好绝缘手套把主电关闭，消防主机全部黑屏，随后立即展开排查。该员工先是对蓄电池检测，发现蓄电池老化需要更新而且年限已到，做好记录后，该员工把主电打开，发现消防主机的智能电源盘发出异常声响，无法使用，该员工立即把智能电源盘拆下来，检测发现是主电主板坏了，因消防主机是重要设备，此故障不能过夜，必须当天解决，该员工积极思考解决办法，最终将消防主机恢复正常。

在2024年6月11日夜间10点，赣州站值班员报修了站台屏无法上屏与站台监控黑屏故障，值班组长肖靖立马启动了相应的应急预案，组织赣州班组骨干技术力量前往赣州站维修。当肖靖赶到现场时，发现站台屏及站台监控等设备现场处于正常开机状态，但是后台与现场设备通讯失败，就确定了故障现象为通讯线路存在问题。由于赣州站正处于施工改造阶段，现场线路杂乱且存在很多废弃的线路，给线路排查造成了很大困难。经过多方咨询和机房端、站台端的实地勘察，他终于找到了故障原因是供电给站台配电柜的电源空开故障。之后，肖靖立马佩戴好防护用具，使用工具确定好现场零火线没有短路后，重新恢复站台配电柜的供电，并立马着手于现场设备测试，最终设备恢复正常使用。在2024年6月，赣州班组员工在日常巡检中发现消防系统编码7个手报消报等设备通讯故障，组员在维修无果后，肖靖临危受命参与设备故障处理。他首先排查现场设备位置，并研究线路走向，确定通讯线路连接处。最终确定了线路存在破损，通知组员断电，现场验电后重新接好线路，故障修复。

该同志在工作中能很好的完成领导安排的任务，主动解决工作中遇到的困难和问题。在业务上，勤于钻研，在2023年取得消防四级监控证的基础上，于2024年5月取得消防四级维保证。从2015年刚接触设备的维修技工到2024年的独当一面，他积极学习，主动和设备厂家和设备技术能手交流探讨，不断积累经验，现在的他能够从容的处理车站日常工作。2024年1月至2月，该同志与班组成员加强春运期间与两会期间的设备保障工作，确保了旅客的安全通行。2024年3月至4月，该同志带领班组成员处理永安南站的监控线路故障、宁化清流两站的功放故障与各站的安检日常故障处理，极大的提高了班组成员的技术能力，降低了设备的故障率。2024年5月，该同志积极主动与车站沟通防洪防汛各项工作，确保无安全隐患。

在空调维保工作中，该同志能认真落实公司和车间下达的各项工作任务，及时贯彻上级领导提出的意见和工作要求。在2023年永泰站中央空调主机因高温造成设备限载，候车室不制冷，周良康组织机电班组对永泰站中央空调进行QC攻关，通过加装喷雾装置的小技改形式，解决了永泰站中央空调高温报警造成限载不制冷问题，该QC项目在2024年集团公司质量管理小组活动及质量信得过班组建设中获得二等奖。重点完成了福鼎站信息机房精密空调高压故障造成机房温度过高以及宁德站行车室多联机系统异常的故障问题排查，在排查处理故障期间，多次在站房屋顶顶着烈日进行系统故障排查，经过认真细致的故障分析与排查，处理并解决了多联机系统异常的问题，该同志在完成日常空调设备维保任务的同时，2023年带领机电班组对新福厦线路的开通工作对空调设备进行验收，为公司及车间承接空调设备维保业务创造有力条件。

该同志每季度都会组织并亲自参与信息应急演练。这不仅是对应急预案的检验，更是对团队应急处理能力的锻炼。该同志深知在高铁车站这样一个高度依赖信息系统的环境中，任何一点小小的故障都可能影响车站客运组织作业。因此，该同志带领团队模拟各种可能的故障场景，如网络核心链路故障、数据库崩溃等，让团队在实战中提升应对能力。

在季度的信息系统应急演练中，该同志发现泉港站的旅服网络核心交换机无法主备切换成功，在切换至备用通道时，网络中断。演练结束后，立即将该问题上报漳州信息科及施工单位（中国通号），通号公司技术人员在多次排查后未能解决问题。叶晓民通过备份配置，认真比对每一条配置信息，最终发现一条配置有错误，经过修改后，主备切换功能恢复正常，确保了客服网络的安全稳定运行。

设备是车站信息系统的物质基础。为了确保设备的正常运行，该同志定期组织班组成员检查设备的运行状态，及时发现并解决问题。同时，还特别关注车站旅服应急作业平台的运行情况，要求班组成员熟练掌握平台的操作流程，确保在应急情况下能够迅速启动并发挥作用。

泉州班组主要负责杭深线泉州、晋江等站设备维护，站内设备使用年限14年以上，设备老旧，特别是视频监控、LED信息屏等设备，导致了班组维修任务繁重，天窗作业较多。该同志作为班组骨干人员，每次天窗作业都积极参与，做好整个维修作业过程的安全把控，确保维修作业中的人身、设备设施安全。

2024年4月，泉州站2号检票口发生了无法使用港澳通行证问题。在接到该故障后，赵世坤认真分析故障原因，更换同型号设备进行测试，并积极寻求厂家支持、协调信息科一同对该难题进行仔细分析。提供设备日志给厂家，升级设备软件，多次对设备进行软件的调试，彻底解决了该故障，得到了站方的好评。2023年接保安检设备以来，赵世坤认真学习安检设备业务维修技能，在班组中最快掌握了安检仪射线源的更换调试，泉州站、晋江站多次射线源故障，已经可以无需安检技术主管的协助，完全凭自身技术能力处理好上述故障，并且能对射线源的供电模块进行二级维修，为公司节约设备采购成本，同时确保安检设备快速修复，保障车站安检正常有序使用。