在工务系统拆除道岔改道块作业是经常进行的工作项目，因道岔垫板的特殊构造和安装位置的限制，拆除道岔改造块比较麻烦，需要使用大锤、凿子、撬棍等工具，先对道岔改道块使用大锤敲击松动，再用凿子或撬棍反复撬动才能取出。作业效率低，劳动强度大。
为解决上述困难，设备物资中心党支部开展党内立项攻关，组织党员技术骨干研究制作道岔改道块拆卸工具，中心主任陈幸文带领机修工区班长、党员徐加成，认真研究了道岔垫板和改造块的结构，确定了以S 型钩状力臂与L 型受力杠杆铰接的方式，利用杠杆原理，以较小的力量拆除改道块的技术方案。
方案确定后，徐加成带领电焊工程凌、机修工马树军，利用报废的钢板边角余料，经过划线、切割、打孔,制作了S型的钩状力臂,在后部打了一个孔。另外在钢管前端焊接一块 L型的连接板，在连接板的前端打孔，用螺栓与钩状力臂进行联接后，就完成拆卸工具的初步制作。在拆除改道块作业时，将钩状力臂的前端钩子钩在改道块的边缘，将连接板尖端顶在道岔垫板上，用力搬动钢管，即可轻松将改道块拆下。
在改道块拆卸工具样品完成后，主任陈幸文与徐加成在院内物料线道岔进行试用，在使用过程中发现存在一些问题，主要是铰接部位只有一个孔，致使连接板和钩状力臂之间的间距不能调整，前端的钩子钩住改道块后，手柄位置不合适，向前倾斜约 45 度，搬动起来很别扭，使不上劲。另外铰接螺栓拧得过紧，造成整个工具转动不灵活。
针对上述问题，陈幸文提出可在连接板和钩状力臂上，沿垂直方向多打几个孔，根据现场的作业位置，可以随意调整铰接孔的位置，可以方便的调整间距，满足不同的尺寸要求。在实际改进过程中，徐加成对钩状力臂后端沿垂直方向打了两排孔，又增加了间距的调整量。同时对铰接部位的螺栓紧固度进行了调整。改进后的道岔改道块拆卸工具，经试用后效果很好，拆卸改道块简单方便、速度快捷，效率很高，有效减轻了职工的劳动强度。后期将在阜康线路车间进行试用，使用改进成熟后，将在全段进行推广。