深中通道是连接我国广东省深圳市和中山市的重要跨海大桥，于2024年6月28日正式通车。 7月9日，我乘船从海上游览深中通道，7月14日自驾从深圳返回太原途中绕道深中通道，体验穿越深中通道的快乐，穿过深中通道后在中山一侧又用无人机航拍壮观的深中通道，终于全方位体验到这一世纪工程的壮观！
深中通道集桥、岛、隧、水下互通为一体，成为全球首个跨海集群工程。其全长约24公里，桥梁工程长约17.2公里，包括双塔悬索桥伶仃洋大桥与双塔斜拉桥中山大桥等关键控制性工程。
深中大桥是全球最高通航净空的海中大桥，全长2826米，主跨达1666米，桥面距离海面91米，是全球最高桥面的海中大桥。
深中通道的建设面临复杂的环境制约如航空限高、海洋环境、通航安全等，最终采用了“东隧西桥”的设计方案，充分体现了项目的合理性和创新性。
这座大桥采用的主缆由2060兆帕缆索钢丝专用盘条拉制而成，单丝承载力可吊起3辆小轿车，其高强度和耐腐蚀性能保障了桥梁的安全和稳定。
深中大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，主缆牵引固定装置也是世界首创。
深中通道人工岛是深圳至中山跨江通道的关键组成部分，人工岛作为国内首个高速公路水下互通立交，面临着多向交通转换的复杂需求和挑战。它的设计不仅考虑了交通功能的实现，还兼顾了与周围环境的和谐共处，包括对航空限高的适应以及保护既有广深沿江高速桥梁的稳固。
深中通道人工岛的建设体现了绿色理念，主楼采用节能环保的设计，减少能耗同时提供舒适的使用体验。此外，项目整体注重环境保护和海上作业的安全性，力求在保证施工进度和工程质量的同时，最小化对生态环境的影响。
人工岛东面看深中通道大桥
人工岛西面看深中通道大桥
7月14日从深圳自驾通过深中通道回山西
驾车进入世界上最长的海底沉管隧道，该隧道全长6845米，由32个管节和一个最终接头组成。
隧道内，标志标线非常醒目。
隧道内的顶部有美丽的灯光图案，可惜通过时没有开，没能欣赏到。
穿出海底隧道
驶上主跨 1666米的深中大桥
雄伟的深中大桥
驶入第二座钢梁牵引桥中山大桥
过桥后，可以安路线规划分道驶出深中通道 。
在中山一侧航拍深中通道
三张照片接片
五张照片接片
六张照片接片
深中通道的建成大大缩短了深圳与中山之间的车程，从约2小时减少到30分钟，极大地便利了区域内的人员和物流交流。
深中通道不仅在技术上展示了中国桥梁建设的新高度，也在社会发展上起到了重要的推动作用。作为连接珠江口东西两岸的关键通道，深中通道不仅提升了区域的交通便利性，也促进了经济的进一步融合和发展。为伟大的祖国点赞！
深中通道映日红，
巨龙横卧波涛中。
两岸风光皆入画，
一桥飞架梦相通。
谢谢大家的关注和鼓励！