“检查通讯、照明设备良好；今天晚上跨区间作业，主副司机严格执行行车标准；大风，暴雨特殊天气，作业人员注意脚下，上下车抓稳扶牢……”7月2日20点，17903车组工长蒋启强正在有针对的进行着班前安全讲话。
“双天窗、跨区间运行、夜间施工、大风、暴雨天气，今天的施工可真热闹，能影响想施工安全的因素全都聚齐了”施工负责人马国庆开玩笑的对着班组的人说到。此时距离7月2日凌晨四点通古特站至托莫伊站下行线打磨施工结束不到12个小时。
“通古特3道的56495次发车进路好了，准备发车……左侧正常、右侧正常……”鸣笛一长声，21点01分，17903号96头打磨车缓缓驶出通古特站，点前自轮运行至托莫伊站。
行驶途中，雨越下越大，雨借着风的势，将打磨车拍的噼里啪啦直响，雨刮器像发了疯似的，不停的挥着它的翅膀，拨打着挡风玻璃上的雨珠。“主副司机，加强瞭望，严格控制运行速度”施工负责人马国庆提醒道。21点20分，打磨车安全运行至登记站托莫伊站。
21点38分，望丘站至托莫伊站上行线线路打磨施工正式拉开序幕。“到达作业地点，设置随车防护，开始下架作业……”对讲机里传来了施工负责人的指示。21点50分，随着打磨电机的启动，转动的磨石与钢轨面摩擦，打磨火花依次的跳出出。在风的帮助下，有些火花不安分的蹦到了邻线，在雨的打压下，今晚的打磨火花也没有了往日的热情，显得没有那么张扬。针对今天作业区段，曲线打磨模式复杂，需要多次切换，打磨司机和打磨员认真的核对着预定打磨模式，及时联控，相互确认，准确切换，紧盯前方线路，确保打磨质量。
23点10分，第二遍打磨作业结束。此刻的雨没有一丝减弱，打磨战士们迎着风雨，紧张有序，忙而不乱，收起作业装置，与工班长、施工负责人联合进行三级确认，确保作业装置、气锁钩锁定到位，安全链拴挂有效，保证行车安全，此时他们早已被淋成了“落汤鸡”。回到司机室，脱掉被淋湿的衣服，操作手杨帅说到:“作为一个新疆的儿子娃娃，还真没见过这么大的雨，今天被我们碰到了……”此刻，从他们额头留下的水滴早已分不清是汗水还是雨珠了。23点38分，打磨车返回托莫伊站，线路正点开通。
0点10分，经过15公里的自轮运行，打磨车安全返回施工驻地通古特站，0点30分与附属车辆连挂完毕。乌将线集中修结束后的第一个充满挑战性的双天窗打磨施工作业安全完成。
六月，热辣滚烫时，打磨人在前行；七月，风雨交加时，他们毅然在前行。