谈灵活用工，滴滴模式是绕不过去的，因为滴滴司机和滴滴平台之间就是灵活用工平台的最早的开始！今天带领大家一起看一下千万网约车司机，滴滴是如何做到财税合规的？
早在2020年1月19日民营企业家座谈会上，滴滴出行董事长程维已经披露，在滴滴平台获得收入的网约车司机已达到了1166万人之多！如此庞大的用工数量，滴滴是如何操作发薪结算、缴纳个税、获取发票的呢？今天我们对其用工模式进行探究，针对滴滴摒弃传统用工模式、改用灵活用工模式进行详细解读，看其用工模式经历了哪些历程，最终选择灵活用工模式对其产生了何种影响。广大企业是否可以从中借鉴其成功经验。
作为灵活用工的先驱企业，滴滴一直在灵活用工行业身体力行。
随着平台规模扩大，滴滴用工先后经过了个人代开、集中代开、个体经营、灵活用工四个阶段的探索。
第一阶段：个人代开
面对数量庞大的用工人数和可能面临的人工成本，在传统用工模式下，如果采用劳动关系，双方签订劳动合同，滴滴负责司机的工资和社保，可能滴滴连员工的基本薪资都发不起。所以刚成立时，滴滴和司机采用的是劳务关系，滴滴支付劳务费，司机获得劳务报酬。滴滴开始时对外称有15万员工，其中包含了所有司机。滴滴司机是典型的多劳多得型职业，当一个月的收入达到一定数额时，按照规定，司机需缴纳个人所得税。同时司机必须要开具对应的发票提供给滴滴，滴滴才能够为其发薪，如此滴滴才可以做到帐税合规，否则，滴滴大量的无票支出是无法平账的。那么问题来了：
1.遍布全国的滴滴司机能否都能给出发票？
2.司机需要承担近20%的个人所得税，使其不堪重负。
3.滴滴企业方如何处理这样数量庞大的发票及后续的财税工作？
第二阶段：集中代开
为了解决上述问题，来到了第二阶段——集中代开：滴滴每个月那么多司机，需要开那么多发票，能不能由滴滴统一帮司机开具？向当地政府申请之后，政府给予他们集中代开的政策，可以同时将数十万司机的收入金额开具到一张发票上。解决了司机开票难，滴滴财务整理困难等问题。但是，司机的个税问题没有解决，严重影响司机收入。第三阶段：个体经营
如果滴滴和每一个司机签订劳动合同，滴滴需要承担司机社保、公积金等成本，滴滴负担不起；双方采用劳务关系，滴滴不用承担社保等费用，降低了人力成本，但高额的劳务个税使得司机个人利益得不到保障，网约车司机参与度低，人员流失率高，这会严重影响滴滴平台的运营和发展。出于降低企业成本同时保障劳动者个人收益的双重目标，滴滴开启了第三阶段——个体经营：司机注册为个体经营户，双方由原本的劳务关系变为合作关系，司机的个人所得税由劳务所得变为经营所得，享受核定征收税收优惠政策。个税税率由原来的20%降低至0%-0.8%。司机纳税成本大大降低，个人收入增加。此举解决了滴滴平台和司机个人都可以降低成本增加收入的问题，但要求每个司机个人都需要注册为个体户，这对于很多人来说还是很不方便。第四阶段：灵活用工
滴滴亲自下场，先后在天津、湖南、海南等地获得委托代征资质，成立滴滴灵工平台，主体业务和发佣报税分离。司机只需在滴滴灵工平台注册，其它不用再做任何工作，即可享受个税核定征收优惠。彻底解决了司机个人税负问题。基于委托代征的核定征收政策，在解决劳动者便捷+合规纳税的同时，税负由个人所得税转变为个体经营所得税，税率和纳税成本大大降低。新经济新时代，滴滴的纳税方案，并非个例。我们所知的美团、饿了么，无一不是采取了“灵活用工平台+个人”的合作模式，现在越来越多的平台型企业都已经采用了灵活用工模式，同时一些传统企业也加入进来。最近，华为技术有限公司、中国联合网络通信有限公司深圳市分公司、中国电信股份有限公司深圳分公司就与深圳市税务局签署了委托代征协议。早在2020年，腾讯以及旗下多家企业已获得深圳市税务局委托代征资质。其中包括财付通支付科技有限公司、深圳市腾讯计算机系统有限公司、腾讯音乐娱乐（深圳）有限公司等。企业想要突围，成为行业的佼佼者甚至是龙头，一定要与时俱进。利用最新的降本增效工具为企业和员工节约成本、提升收入。要充分利用新方法新技术新政策，最大程度上提升企业效益。通过参考滴滴出行灵活用工实施过程，广大企业可以根据自身需求逐步开展灵活用工的用工方案，以期降低用工成本，提升劳动者收入，最终达到合法合规降本增效的目标。