按照集团公司安委会办公室《关于做好2024年全国"安全生产月"活动的通知》要求，6月12日，安全教育室组织调度一组全员开展"安全生产大家谈"活动。
高铁列车调度员赵德斌发言：提升应急处置能力，沉着冷静处置各类突发问题。遇非正常等突发情况时，仔细了解现场情况，及时通报设备管理单位，正确作出判断，根据现场实际情况及时调整列车运行计划，及时下达相关调度命令，设置封锁标识，依规依据依程序处置，作到稳中求快。设备管理单位处理完毕后，根据设备管理单位的行车限制条件，正确下达相关调度命令，按照行车限制条件组织行车，确保运行安全。
高铁列车调度员王亚平发言：在日常工作中，过于依赖高铁设备的稳定和 CTC 报警功能，思想认识和安全意识表较淡薄，对安全的影响敏感度不高，对于作业执行标准还存在差距，对于规章、文电的理解和灵活运用存在差距，遇到非正常情况时的应变能力较弱，对自己调度台的设备和相关文电的要求执行不到位，而且对于规章的理解较为死板，不能做到活学活用。
计划调度员刘小鹏发言：作为一名计划调度员，要从以下几个方面把控安全：
1.编制列车计划。主要对列车运行的方向要仔细核对，下达计划前与列车调度员共同确认其运行方向。对危险货物挂运计划的编制，尤其是△7、△8货物的挂运，除严格按编组计划编制外，还要与列车调度员共同盯控列车运行。
2.限速列车运行要求。尤其是长轨列车、自轮运转特种设备及其他有特殊要求的列车，要及时纳入计划，并督促列车调度员及时、准确发布调度命令。
3.重点列车的运行。尤其是挂有重点物资、救援物资列车的放行，要加强与列车调度员联系，共同盯控，确保安全、正点。
普铁列车调度员李富伟发言：在日常调度工作中，要从一下几点进行把控安全生产，运输畅通：
1.认真铺画列车运行线，核对列车运行方向。加强与计划调度员、车站站调、场调的联系，根据车流编制及运行方向，合理安排机车机班，确保车流与机车的匹配。下达列车运行调整计划后，仔细核对列车运行进路，对关键车站、关键节点进行卡控，确保列车运行方向正确。遇临时调整列车运行径路时，提前预告司机，加强与车站值班员、司机的沟通联系，重点布置，对于多方向车站，认真核对列车进路序列，加强与车站值班员的联系，确保列车运行安全。
2.牢固树立安全第一的思想理念，严守职业底线和红线。在铺画列车运行线时，根据现场设备及线路限速情况，勤铺线、细扣点，尤其是在天窗前后、客车集中的时间段，在保证旅客列车运行正点的情况下，尽可能将区间通过能力运用到最大化。遇天气不良时，根据列车牵引吨数，在关键站、困难区段优先组织大列正线通过，实时盯控列车运行情况；对于到达兰州北的车流，根据车流的不同结构，提前调整，根据车站股道运用情况，做到均衡到达，提高车站股道运用效率。
供电调度员柴振鑫发言：安全生产，对供电调度而言是不可动摇的底线，每一个命令，每一个操作，都关联着铁路供电的安全与稳定，关联着无数旅客和货物的安全顺畅，更是直接影响到作业人员的生命安全。在日常工作中，严格按照规章制度办事，绝不允许有丝毫的疏忽与懈怠，虽然新使用的PDMS 系统能基本隔绝错误停送电的情况，但一些特殊情况，还是需要我们不能有丝毫马虎。
1.同一时间段有多个列调台下发接触网停电命令时，要认真进行签认，杜绝 A 供电臂停电签认成 B 供电臂停电，造成错误停电的情况；
2.兰州北站场涉及分束隔开的停电作业，作业前要仔细核对隔开号，保证下达的倒闸命令正确，作业完成需要停电时，要及时与列调联控，防止错误停电；
3.涉及变电所的作业，远动操作时杜绝单人操作，严格执行"一人操作、一人监护"制度。
各工种结合实际谈身边存在的"两违陋习"和安全风险，从作业组织、运输调整等各方面开展探讨，大家踊跃发言，直击问题，真正触及心灵、直达思想深处，引导全员从思想上紧起来、行动上切实严起来，确保安全平稳有序，运输畅通。
编辑：薛维强
审核：赵海林