为全面提升段管内线路设备质量，从5月28日开始，阿勒泰基础设施段组织对达尔布特车间管内线路，开展大机捣固施工作业，进一步夯实线路安全基础。
为确保中捣施工作业能顺利进行，达尔布特车间提前对管内薄弱地段进行了全面摸底排查，找准线路薄弱地段。5月27日晚，车间主任李焕东和技术员王天兵组织了施工预备会及班前安全教育，根据设备质量和站场实际情况等因素，细化施工安排，严格落实好安全控制措施，确保作业安全有序、保质保量完成。并对关键岗位人员做出重要提示：
1.施工天窗命令下达后，现场防护员和驻站联络员确认命令，设好防护后（两端防护提前插好移动停车信号牌）人员方可进入网。
2.质量回检人员做好回检的同时并与大机保持安全距离，对超限地段及时上报，及时处理。
3.大机捣后地段及时清理道床，保证道床无飞砟的同时并做到高标准镐窝回填作业。
4.作业完毕后，施工负责人负责清场防止工机具遗留线路。
大机捣固，这一看似普通却至关重要的工作，实际上是对铁路线路进行深度维护和加固的过程。不仅可以大大延长线路的使用寿命，还能让列车更加平稳的通过，为铁路的安全与稳定提供坚实的保障。
一声嘹亮的汽笛声响起，身披“黄金甲”的大机捣固车缓慢移动。顿时，现场忙碌了起来，早已等待在路肩上的作业人员立即上道，在各小组负责人的带领下有序上道开展质量回检、回填镐窝等工作。施工中全体作业人员有序配合，各司其职，人机配合，忙得满头大汗。
质量回检人员利用线检仪、道尺、弦绳，认真盯控钢轨轨距、水平、曲线失度，全程检查线路数据确保捣固后几何尺寸达标。回填镐窝作业人员跟在后面及时恢复道床外观，全力保证达到放行列车条件。
本次大机捣固施工作业历时五天，车间全体人员有序配合，汲取施工经验，线路无不达标区段，圆满完成施工任务，保证线路达到放行列车条件的同时又提高线路质量。
同时，大机捣固过后，6月1日起对缺砟地段进行连续三天的卸砟施工，由副段长张小东进行盯控，车间主任李焕东进行领车。总计卸砟60K车，2496方，卸砟过后全体人员及时对缺砟地段进行补砟，负责人杨冲冲对卸砟线路进行严格把关，保证了清道标准，再次提高了线路质量。
撰稿人：赵晨鑫
审稿人：李焕东、赵亚军