潘变，作为工业电传动事业部特种产品开发部一名产品开发工程师，主要负责电传动内燃轨道车总体及车体总成设计。她在工作中坚持用全局的观念思考问题，勇于创新，善于沟通，积极探索运用三维软件进行自顶向下设计，提高轨道车协同设计工作效率。目前已在多种车型设计中得到推广运用。2024年一季度，凭借出色的业务能力和敢于担当的精神，完成了供中铁二局2台450kw内燃地铁轨道车的交车任务和3种液传轨道车车型的车架设计。
关于供中铁二局的2台450kw内燃地铁轨道车项目。2024年1月30日晚21:30分，在上海市地铁6号线的港城路基地，准备在次日0点进行首次正线试运的2台轨道车，在进行试运前的检查工作中发现2023005车一端司机室左侧车门钥匙无法拔出。此时直接面临的问题就是超出车辆允许的限界，这在地铁线路上是绝对不允许出现的。用户提出，先把钥匙敲断，等春节后公司再派售后人员来处理。这样可能伤及锁芯还增加了一次售后服务成本。此时距离正线试运还剩3个多小时，她联系团队中车体设备负责人，分析了产生故障的原因。在现场评估了处理难度后，果断做出拆下锁体进行现场故障处理的决定，经过40分钟的处理，钥匙插拔正常，故障排除，得到了用户现场同乘人员的点赞。
关于液传轨道车项目的车架设计。公司首次承接液力传动轨道车订单，面对4台轨道车，3种不同车型的设计任务。她在3种车型的车架和排障器设计中，寻找确定3种车型的最大公约数，充分运用模块化思想，达到了共用大部件及零件60%及90%，为其他各系统的部件安装设计及车体的生产制作提供了便利条件。
在项目设计周期紧张的情况下，她加班加点投入到设计工作中。在三维组装各系统焊接件过程中，她及时发现各系统的配合不到位问题，提出改进建议。为加快生产进度，她提前5天结束春节假期，出差到大同生产现场做技术交底。在生产后期，应外协厂家要求，五一期间值守生产现场做技术支持，收到了外协厂家的感谢信。