为保证旅客乘车安全，确保列车安全顺利运行，上海二队4组在列车长带领下进行车门实训演练。通过实训，可以增强乘务员对车门的熟悉程度，提高车门的开关速度和准确性，从而减少旅客滞留和安全事故的发生。此外，实训还能乘务员的责任心和安全意识，为旅客提供更加安全、舒适的乘车环境。所以对乘务人员进行车门故障应急处置的培训，确保他们掌握正确的操作方法，让乘务人员在实际操作中不断练习，提高技能水平，是一项非常重要的事情。
列车长多力坤对车门各种突发情况的处置程序进行了详细解读和宣贯，对注意事项做出了一一解答，对不足一年的职工重点讲解，确保人人清楚，达到人人熟知。
首先，列车长对列车车门发生故障可能的原因进行了一一讲解，对应急处置程序进行示范演练。
实训课题：列车开车前车门无法关闭
（1）列车员立即观察车门附近情况，车门附近有站台客运人员、助理值班员(发车人员)时，本车厢列车员要立即口头通知客运人员、助理值班员(发车人员):“X号车门无法关闭，不要发车”。再使用对讲机(457.950MHz频率)报告列车长:“XX次 X号车门无法关闭”。
车门口无站台客运人员、助理值班员时，立即使用对讲机报告列车长。
得到列车长回复后，本车厢列车员将对讲机频率保持在457.950MHz，并对故障车门使用紧急解锁重复关门操作，同时注意列车启动情况。如车辆乘务员在附近，应迅速口头通知车辆乘务员:“X号车门无法关闭，联系司机不要开车”。
（2）其他车厢列车员监听到相关信息后，立即观察各自车门口，发现车门附近有车站客运人员或助理值班员(发车人员)时，立即打开车门口头通知:“X号车门无法关闭，不要发车。”如车辆乘务员在附近，应迅速口头通知车辆乘务员:“X号车门无法关闭，联系司机不要开车”。
3）列车长接到列车员车门无法关闭的信息后，回复:“收到”，迅速使用对讲机(457.700MHz频率)通知车辆乘务员、（457.725MHz频率）通知站台工作人员:“XX 次不要开车、XX次不要开车，站台工作人员、车辆乘务员收到请回复。”
（4）车辆乘务员发现或接到列车乘务员通知列车启动前车门无法正常关闭时，立即通知司机不要开车，并迅速到场处理。
（5）司机接到通知后，不得开车，并回复呼叫人员:“XX次司机明白”。
（6）车门经处理关闭后或启动应急处置程序后车门又关闭到位，列车员迅速报告列车长:“XX次列车长,X号车门已经关闭。”列车长收到信息后，立即使用457.700频率通知车辆乘务员:“XX 次车辆乘务员,X号车门已关闭，列车长报告。”并使用457.725频率通知客运值班员(或指定人员):“XX次X号车门已关闭”。
在这次车门应急处置演练中，做到全员参与，人人演练。
列车长在演练中发现的问题，及时进行纠正，反复巩固应急处置程序，确保每名列车员都熟练掌握
列车长对这次实训结果进行了点评，对不足之处给予了合理的解决办法。
让我们更加体会到，各种演练都是从安全的角度出发，在实践中熟练技能，强化乘务员应急处置能力，提高客运工作人员的专业素质和技能水平。确保列车车门管理有序可控，从而进一步保证旅客生命安全。