由于设备老化，转向架车间货车30B轴承密封组成压装设备故障频繁，压装到位尺寸无法保证在《轮规》规定的公差范围。特别是经过大修的30B轴承，95%以上都出现密封组成压装不到位的现象！在维修人员反复调试下，问题仍未得到解决，该型号轴承的检修自4月份起暂时处于停工状态！只能领用新轴承或大修回来的轴承顶替使用，生产十分被动，同时物耗指标急剧上升，超指标四十三万，形势十分严峻。
在原设备生产厂家无法进行售后服务及外购定做模具无果的情况下，转向架车间领导果断决定，不等不靠。车间党支部对30B轴承密封组成压装不到位情况进行立项攻关。临时攻关小组由技术、设备、维修人员、机加工人员及压装工作者组成，大家群策群力合力对该设备进行综合“汇诊”，分别对上模各配合尺寸、上下平台配合面平行度，设备行程、各导杆磨耗及密封组成配合尺寸、外圈端面到牙口距离等都进行了反复测量及详细的记录，以寻找最佳的处理方案。车间副主任左迅同志亲自挂帅，车间主任谭凯及党支部书记沈诏鸿同志也先后到现场进行指导工作。
根据测量结果、反复的调试及综合分析，从中得出影响压装尺寸超差的主要原因是上模深度控制尺寸磨耗超差，上模顶部及下模台面平行度超差所致，必须对这些部位进行加工。车间抽调了技术顶尖的车工胡刚来配合车削。由于车削机床精度有限，而需要加工的配件精度要求为0.005mm之内，特别是上模的几个部位尺寸都存在线性关系，一个尺寸变化导致其他尺寸关联变化，要慢慢精车，才能保证对应尺寸在可控范围，加工难度非常大，从配件的夹装找正及刀具的修磨及车削，对胡刚来说都是极大的挑战！胡刚不怕麻烦反复装夹，细心车削，精心测量，确保精准。本来客货车现车配件加工作业就十分繁忙，为了配合油封压装模具的紧急加工，一连四天胡刚同志从早上上班一直忙到晚上近八点才能下班。
党员技术专职阮贤海、党员设备员何祥军，维修骨干莫春林急车间所急，想车间所想，百忙之中抽空到压装现场进行跟班作业，观察整个压装过程及测量相关配件尺寸，亲力亲为。特别是车间原来有两位设备员，自从搭档调离后，加上维修班员工急剧减少，很多管理及维修工作就落在了何祥军一人身上，工作量及工作压力可想而知。何祥军同志在协调好其他工作后，全身投入到压装模具的调试及修复中。从始至终都参与到测量、分析、拆卸、车削、安装及调试整个工作中。不怕脏不怕累，不嫌其烦，一个一个配件的测量排查，一个一个问题的解决，攻克了一个又一个技术难题。
经过前期材料及工具的充分准备及后期四天的突击攻关，密封组成压装不到位的瓶颈终于得到了解决，轴承检修工作得以恢复了正常。为车间节能指标及货车生产任务的顺利完成，攻关小组立下了汗马劝劳！