蓄电池作为电源系统核心组成部分，是铁路信号系统应急保障的最后屏障。不仅是铁路信号系统继电保护、操作控制正常启动的有力保障，也是对通信、信号、综合监控网络安全运行的守护。
中卫南高铁信号车间管内4个车站、5个中继站蓄电池于2018年开始上道服役，随着服役年限到期，蓄电池内阻超标，电池性能下降，存在较大的行车安全隐患和消防安全风险。
对此，中卫南高铁信号车间在段高铁技术科指导下，车间高度重视，精心组织制定工作方案，安排车间副主任赵涛专职负责，集全车间力量，从前期调查、安全风险研判、电池安装、调试开通等环节严密组织，严控劳动安全风险、防触电安全风险及蓄电池安装质量，确保人身安全和设备安全。
车间副主任赵涛组织作业人员对蓄电池更换流程及关键点进行学习，并在更换前进行示范演练，让参加更换的人员亲自上手进行更换过程的练习和掌握，确保更换作业高效有质的完成。
从3月初进行现场调查到4月26日顺利完工历时2个月，经过20多个天窗，连续奋战。
更换作业中确保了蓄电池更换质量，车间提前研判作业风险，作业中明确更换流程和作业标准，把控更换关键点，对拆卸的螺丝进行统一收集，避免出现螺丝掉入设备内，存在设备运行的安全风险。对新更换蓄电池浮充电压、内阻进行测试，对各部接端子紧固情况等进行检查验收，并同微机监测釆集数据进行核对确保无误。
4月26日04：10随着中卫南高铁信号车间红寺堡北站一体化维修天窗销记开通，中卫南高铁信号车间管内9站，共计540台蓄电池更换工作顺利完成。
通过管内蓄电池组更换工作，进一步提高了信号设备的安全性、稳定性，为确保铁路行车安全，提供坚实的设备保障。
中卫南高铁信号车间、高铁技术科
红寺堡北高铁信号工区：刘旭东