四月之际，二队各线路客流量呈现出明显的上升趋势，平日日客运总量达8.5万余人次、平假日客运总量达6.5万余人次，本周一客运总量已高达10.4余万人次。为提高运营指标及劳动用工情况，4月12日由第二车队行政队长苏捷、党支部书记闫军才、燕郊区域调度中心主任王春全牵头，与运营队长、劳人员、日班调度员一起对车队内部潜力进行进一步挖掘，以812路为试点，于4月15日落地实施了新行车计划。新行车计划使用一周，不仅缓解客流了压力，也得到了广大驾驶员的支持和认可。
4月24日下午，行政队长、党支部书记、燕郊区域调度中心主任继续牵头，与运营队长、日班调度一起在燕南场站召开814路行车计划班点优化工作研讨会。采取与812路相同工作思路，将部分非高峰段运营的单班班点拆分，重新整合投入到整班中，合理提高部分工时较低的整班工时，降低部分工时较高劳动强度大的单班工时，整体提高工时利用率，达到降本增效的效果。
通过修改调整，新计划预计4月26日落地实施，实施后814路预计有以下成效：
（一）五峰分时车次、全日总车次不变，平日每天节约1组配班。
（二）通过优化调整，增加4组整班，减少4组单班，单班津贴日节省180元，预计年节省（按250个工作日计算）45000元。
（三）通过减少单班班型增加整班，每日点上车数可节省4部，降低因车辆技术故障造成无车而影响车次兑现率的概率。
（四）深化提质增效，在符合劳动用工标准范围内，平日的平均有效工时提升幅度为9.65分钟，日均增加579分钟，全年增加144750小时；平日平均班公里预计提升幅度为2.9公里，日均增加174公里，全年增加43500公里。
（五）降低职工劳动强度，通过调整班型，不仅提升平均有效工时和平均班公里，还通过缩短停站时间降低驾驶员劳动强度。
下一步，第二车队将继续做好剩余线路行车计划优化工作，努力推进提质增效工作，不断提升运营水平，为公交事业的发展奠定坚实基础。