合新铁路7标Ⅱ级封锁架梁施工顺利完成

       4月24日上午，合新铁路7标顺利完成上跨淮南营业线II级封锁架梁各工序施工，实现“天窗”时间点内全部任务目标，标志着该项目完成又一重大节点，进入最后冲刺阶段。

        合肥至新沂铁路7标线路全长43.421km，涉及邻近(跨)淮南既有营业线运架施工25孔，其中安全风险最高的为张洼特大桥20、21号墩上跨淮南上行线架梁作业，既有淮南营业线每日列车运行密度81对，按照Ⅱ级封锁施工，具有运架梁有效施工时间短、安全风险高的特点。

       为安全顺利完成邻近（跨）既有线Ⅱ级封锁运架施工，负责该任务的机械分公司高度重视，提前谋划，由主要领导亲自抓部署、盯落实，提前做好运架梁设备的全面检查及各项报验工作，确保设备状况良好。

       把安全监控作为重中之重，在施工中做好定期安全检查、日常安全巡查和不定期专项安全检查，做到“一机一人”防护并做好各项安全防控措施，确保施工期间列车运营安全；在运架过程中，严格落实飘浮物监测、临边防护、设备防溜等现场防护各项措施。

       积极加强与驻站联络员联系，按照运架施工各工序环节的测算时间进行精准把控，准确做到各工序无缝衔接，确保运架施工在封锁点内完成。

       为保障Ⅱ级封锁运架梁施工期间各项工作的顺利推进，在确保现场运架施工在技术、安保、设备各环节细致准备的基础上，机械分公司制定切实可行的后勤保障计划，根据运架梁施工推进计划合理安排好现场Ⅱ级封锁运架梁施工人员的吃、住、行，做好会务工作的全面准备，为现场人员节约有效时间，为他们集中精力完成Ⅱ级封锁运架作业提供保障。

        上跨营业线Ⅱ级封锁架梁施工任务的顺利完成，标志着合新铁路7标进行运架梁施工的最后的冲刺阶段，为全面完成运架梁任务奠定坚实基础。