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北方的4月似乎还残留着严冬的料峭、微冷、清寒，远处连绵的昆仑山还看不清它的轮廓，望昆线路车间的干部职工已经整装待发，做好了卸砟的准备。
“这是咱们今年管内第一次补充石砟，今年以来车间补充了一部分新的劳务工，卸砟作业也是第一次接触，我们既要克服人员不熟悉作业可能产生人身安全的困难，又要保证施工顺利进行，天窗整点开通，面对这样实实在在存在的问题，我们车间的老职工不仅要带好新员工，而且要提前和采石场人员、机车司机沟通好、配合好”，4月8日8时20分望昆线路车间主任李奋武正在向职工们部署当天的作业任务，“在天窗时间内保质保量的完成对道砟的卸砟、平砟、匀砟、清道作业，时间紧任务重，大家加把劲……”。
车间根据去年以来设备技术状态，提前谋划，对管内道床缺砟地段进行石砟补充，为确保此次作业质量，车间提前对卸车地段的线路情况进行分析调研，确定具体卸砟位置以及卸砟量，认真研判风险，细化作业方案，针对漏砟、卸砟成堆等情况制定预防措施和应急预案。
10点整，“封锁命令下达，各防护员按标准设置防护”，“各防护设置完毕，开始作业”。当日10时00分，随着车间主任李奋武的一声令下，早已在各个卸砟地点等候的六个作业组30余名干部职工及50余名劳务工，秩序井然的陆续进入栅栏门，在卸砟地点等候卸砟车的到来。
10时20分，一列专用风动卸砟车正缓缓驶至预定的作业地点。领车人魏海玉实时通过对讲机与现场各组负责人联系，并与机车司机沟通控制行车速度、与采石场风动卸砟车操作人员控制卸砟板开放大小，确保不漏掉一处缺砟地段，保证石砟卸的均匀。
随着卸闸板打开后的尘土飞扬，各个作业组“叮叮咣咣”的清理道砟声音也随之而来。按照作业计划，作业组要将新卸下的石砟整理均匀。并负责在作业期间对整理后的地段进行检查， 逐一查看卸车后钢轨面上是否有散落遗留的石砟，清道后石砟砟肩堆高是否符合要求。“道砟堆积过高，万一侵入建筑限界被列车刮碰后果将不堪设想，所以我们必须要认真细致的查找，负起责任，确保不遗漏任何一处。”车间技术员田永强说。
12时00分，作业仍在紧张有序的进行，为确保在“天窗”结束前完成对道砟的整理工作，他们一刻也不停歇，不断重复着同一个动作，几个小时下来，汗水早已浸透大家的工作服。风动车卸砟、整理道床的作业虽然疲惫，却无一人叫苦叫累。
13时00分，经过3个小时的连续奋战，清水桥至楚玛尔河（含）至可可西里站K1017+576至K1056+393区间线路的风动车卸砟、整理道床工作顺利完成。
“自4月8日起，车间将合理安排天窗对5列车皮、共计5981方石砟进行途卸石砟、线路清理、平整道砟等作业，提前对缺砟线路地段补充道砟，同时也是补强管内无缝线路道床承载力，提高无缝线路道床强度，为列车安全运行提供有效保障。”车间主任李奋武在作业结束总结会上说道。
望昆线路车间党支部