我和我的凌晨

　　和白天的喧嚣不同，当夜慢慢走深，当凌晨来临，喧嚣与世界说着再见，逐渐远去，整个世界都在进入梦乡。

       夜归人，总归还是有的，铁路人便是。凌晨的铁路线开始繁忙起来，走动闪烁的灯光让繁星略显黯淡，铁路人的激情让凌晨的夜增添一分活力。

　　我是一名驻站防护员。伴着月光上岗，伴着晨光入睡，是我的凌晨，我的凌晨是由眼前显示屏上红绿线条和耳边对讲机的呼唤应答组成。夜间施工天窗180分钟，施工前准备及施工后检查，准备时间等加起来300分钟。我的岗位是现场作业人员的眼睛，我在运转室里为现场站岗放哨。为了保障安全，随时掌握列车运行变化情况，及时传达给现场防护员，我需要在上岗期间牢牢盯住运行图，不敢有丝毫懈怠。办理作业手续，及时传达各类信息，盯紧列车运行情况，了解现场作业人员及机具分布，掌握现场作业进度这些都是我的工作。

　　我是一名现场防护员。忙忙碌碌一整夜，口干舌燥腿脚酸，是我的凌晨。我的凌晨是由忙碌组成的，自出发前的防护备品准备：对讲机，三色灯，头灯，派工单，通话记录本，口哨，G网，PUC，应急备品等，一个包装的满满当当。

       最忙碌的就是刚到现场时，和驻站防护员，千米防护员，和小组防护员进行试通话，和驻站防护员核对命令，向现场负责人发布命令，组织人员进去防护网等工作让我异常的忙碌。

      作业过程中，我的对讲机几乎没有停歇的时候，我需要在嘈杂的信息中准确判断出关键信息，为现场负责人传达准确信息。

      我是作业人员安全的“生命线”，掌握列车运行情况，盯紧现场人员作业安全，了解作业进度，向作业负责人传达关键信息，来车时立即吹哨发出预警，这些都是我的工作。一夜下来口干舌燥，腿脚酸痛，疲惫自不用说。

　　我是一名千米防护员。为夜色增加一颗地面星，在凉风荒野中独自守护，是我的凌晨，我的凌晨是由远处的灯光及对讲机的呼唤伴着夜风组成的。我是守护安全的“红线”，守护安全是我的使命，面对来车方向默默的守护，我的工作是孤独的，提前下车，最后返回，一个人行走在夜色中，伴随着头灯的忽高忽低。安全责任感是我的必备属性，单岗作业，需要高度的自觉性和责任感，当然也需要过人的胆量和耐的住寂寞。3-5分钟与现场进行一次通话，告诉他信息传递渠道畅通良好，传达我依旧在守护他们安全的讯息。有来车时通报来车情况，确认现场人员机具是否处于安全位置，直到得到列车安全通过作业现场后再循环下一列。

编辑：马林海

审核：刘中胜