高一地理组第8周教研活动安排
主题：
1.政治理论学习
2.教师职称评定方案学习
3.集体备课（区域发展对交通运输布局的影响）
主持:江萍
主讲:邱学群
主评:全体
主编:邱学群
1. 政治理论学习
政治理论很重要，可以说，一个人的思想水平高低，很大程度上取决于理论的深度和广度，我们都知道政治理论学习很重要，但很多人都停留在知道重要性上，在学习的深度、广度、实践、转化方面质量不高、成效不好，为什么学？怎么学？学什么？学习的获得感是什么？解答好这些问题，有助于我们深入学习政治理论。今天的重点，放在怎么学！
怎么学？这是一个问题！我认为，有三关需要过：
一是学习的内生动力关。有的人说，平时工作太忙了，根本没时间学习！我们说，这种观点是片面的，现在社会的快速发展，工作的快节奏、要求的高质量，要把学习放在日常工作中进行，本身就是不现实的！有的人说，既然平时工作很辛苦，好不容易下班休息还不能轻松会？我们说，这种观点也是片面的，理论学习带来的快乐，其实不亚于休息放松所带来的快乐，关键是我们能不能触摸到那扇大门！还有的人说，我跟着上级、单位安排的那些学习活动，跟着那些学习内容，没有过多必要再自己学习！我们说，这种观点仍然是片面的，常规动作的学习，更多的是要求，内容比较碎片化，而理论学习需要的是系统、全面、深入，这恰恰是需要自己去总结梳理的。因此，学习的第一道关是学习的自主性，也就是学习是自己主动想学，而不是应付，也不是为了刷分，是因为内生动力产生想学的欲望，为此克服种种困难而主动自我的学习。
二是学习的时效关。有的人也在学习，但脑子钻进历史出不来，讲到过去滔滔不绝，讲到现在沉默不语，我们说，政治理论的学习一定要及时跟进的学！对最新的理论成果，对最新的理论表述，对最新的政策要求，对最新的决策部署，如果这些都不清楚、不知道，茫茫然，昏昏然，那理论学习的成效一定是不好的。不懂此时此刻新时代的中国，怎么能深刻理解和运用政治理论所包含的立场、观点和方法？所以，过去要学，但更要学现在。过去要学，但更要结合现在学。要善于通过学习当下最新的理论成果去解读今日中国，读懂今日中国。
三是解决学习的实践关。有的人的学习只停留在纸面上，停留在字面上，停留在口头上，我们说，这种学习方法是不对的。学习学习，如果没有转化为实践，没有转化为工作方法和成效，那么我们就说，这个学习的成效不高，学习的效果不好。学习不只是为了学而学，而是为了攻克实践难题、解决工作问题而学，学习的最终目的是增进思想，解决问题，指导实践和工作。
2. 教师职称评定方案学习
3. 集体备课（区域发展对交通运输布局的影响）
4.1区域发展对交通运输布局的影响（教学设计）
年级
高一年级
授课时间
2课时
课题
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
教材分析
本节内容为人教版必修第二册第三章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响，在本节内容中我们主要探讨什么是交通运输布局，交通运输的布局需要把握哪些原则，交通运输需求与资金对交通运输布局如何产生影响。随着社会经济的发展，人民日益增长的交通需求，如何进行交通布局，是我们所要关注的重点。教材在内容安排上，结构合理，循循渐进，点例结合到位，对于知识点的把控力度较好。能够很好的让同学们认识到交通运输布局的影响因素，并能够运用课堂活动以生活为情境对交通运输布局的原则进行分析，在对学生学科素养和核心价值观的培养有很好的操作性。同时，本节内容也能够很好的相衬前期产业区位因素的知识点，并为学生认识区域经济的发展做出奠基。
学情分析
交通时刻存在于我们的日常生活中，是学生接触最为密切的一种日常活动之一。在我国社会经济的不断变化与发展中，交通运输对国民经济发展的重要性不断突出，尤其是现代交通运输业的发展的发展，已经潜移默化的改变了我们的生产生活方式。在日常生活中，学生对交通行业接触的较多，但大多属于较为简单的表现认知，而对于交通布局的具体要求，缺乏一定的知识储备与生活案例。但在前期讲解城市功能分区布局以及产业区位选择时，已提及交通在其中的作用，可以很好的引导学生进行知识的迁移去分析问题。在教学的过程当中，要善于结合学情，利用生活当中的交通建设案例，以及我国交通强国的视频，引导学生进行深入的地理思维的交通运输的布局，并形成正确的交通发展观念。
教学目标
课程标准：结合实例，说明交通运输布局与区域发展的关系。
地理核心素养：
l 综合思维：结合实例，综合分析交通运输需求，资金对交通运输布局的影响。
l 区域认知：掌握交通运输布局的原则，理解不同地区交通运输布局的差异性。
l 人地协调：理解交通运输布局与自然环境的关系，与区域发展的关系，树立交通强国的发展观。
l 地理实践：调查本地区交通布局的情况，能对本地区不同交通运输方式进行布局分析和评价。
教学重难点
能够分析交通运输布局的具体影响因素
教学过程（第一课时）
教学内容
教师活动
设计思路
引入新课
【课程导入】义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放口岸。义乌北距杭州萧山机场只有月120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？
通过课本上的案例，做为新科导入的内容，更好的使学生认识到教材的重要性
一、交通运输布局的一般原则
【基础预热】
一、交通运输布局的一般原则
1.交通运输布局的目的：
实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
2.交通运输布局的任务：
对一个区域的交通线网、场站进行组织,对客流、货流进行分配、引导等。
3.交通运输布局要求:既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备 等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。
4.区域交通运输布局的一般原则
依据运输需求;适度超前;因地制宜;尽量少占耕地;发挥综合交通运输优势;其他如平衡地区发展、适应国防需要等。
5.区域交通运输布局总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
本环节主要依靠学案（导学案）让学生自主预习完成，培养学生的自主学习和分析的能力（时长5分钟）
一、交通运输布局的一般原则
【课堂探究】
探究一：情境材料
材料一：小明同学暑假计划由北京到香港进行为期2天的研学旅游，小明同学应选择哪种交通方式出行最为有效？
材料二：澳大利亚是我国重要的矿石进口国，每年有上千万吨的铁矿石需要运入到我国，从澳大利亚到我国应采取哪种交通？
材料三：湖北武汉某钢铁公司生产了接近3万吨成品钢材，需要运到四川省成都市进行轨道交通建设，从武汉通过哪种方式可以更好更有效的将钢材运入
材料四：中国和俄罗斯近年来签署了大量能源协议，尤其是天然气，为保证天然气有效进入我国，我国专门修建了运输天然气的管道，为什么俄罗斯的天然气要通过管道进入我国？
材料五：鄱阳湖为我国最大的淡水湖，淡水养殖是该县重要的农业生产类型，近日该县某养殖场进行了一次水产品捕捞，共计40余吨，需要运送到南昌市水产批发市场进行销售，该如何进行运输，才能保证水产品的新鲜度。
问题1：讨论上述5则材料所涉及的交通运输方式，并比较上述交通方式的优缺点？
学生答：
l 材料一：航空运输。优点：速度快，运输效率高。缺点：运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求严格
l 材料二：水路运输。优点：运量大，投资少，成本低。缺点：速度慢，灵活性、连续性差。
l 材料三：铁路运输。优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高。
l 材料四：管道运输。优点：运量大，损耗小,安全性能高，连续性强,管理方便，占地少，不占农田。缺点：铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
l 材料五：公路运输。优点：运量大，损耗小,安全性能高，连续性强,管理方机动灵活，周转速度快，适应性强。缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
教师点评
问题2：综合各交通运输的优缺点，结合运输货物的性质，我们该日和选择对应的交通运输方式？
学生答：
教师点评
探究二：交通运输布局的自然影响因素探讨：
材料一：天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路，张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。
材料二：青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁到车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态
材料三：在我国很多山区尤其是河谷地带，很多交通线路在修建的过程中大多是沿着河流进行延申，跨越河流的桥梁相对较为少见。
问题3：根据上述材料，分析自然因素对交通运输布局所产生的影响有哪些？
学生答：
l 地形因素：平原地区，交通建设的条件较好，一般需要走直线，尽量少占耕地；山区地形崎岖，为减小坡度，保证安全，线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道。
l 气候因素：工程设计应特别注意沿线暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的厚度等；桥涵孔径、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计；同时还要注意气候引发的气象灾害
l 水文因素：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度，节约建设成本；同时水文条件会影响桥梁修建的高度、地基等；水文灾害会影响安全。
教师点评
问题4：结合生活的实际案例，分析除了上述的自然因素外，还有哪些自然条件会影响到交通的布局？
学生答：
l 地质因素：地质条件影响交通建设的稳定性，运输的安全性，交通布局应尽量避开地质灾害的多发区，例如滑坡、泥石流、塌方等。
l 生态保护：对沿线生态环境比较脆弱的地区，在交通修建的过程中要注意对当地生态环境的保护。例如青藏铁路在通过可可西里自然保护区时，为了便于该保护区内动物的迁移，设置了很多的桥洞。
教师点评
探究三：交通运输布局的人文影响因素探讨：。
材料一：京沪高铁，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，]是中国客运较繁忙、增长潜力较大的高速铁路。京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工； 2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。京沪高铁沿线并没有走直线，而是有多次的转弯。
材料二：成昆铁路是一项难度极大的工程；沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
问题5：结合上述材料，说明社会经济因素对交通运输布局的影响？
学生答：
l 经济因素：经济因素已成为现代交通运输布局的主导因素，决定了交通运输方式的选择，线路的走向，交通等级等。北京与上海是我国经济最为发达的两个城市，经济发展水平高，交通运输需求量大。沿途经济大城市可以更好的满足人们的出行需求，带动沿线经济发展
l 技术因素：技术使运输网伸展到更广的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。技术的进步可以提高交通运行的效率，交通运行的安全等。
教师点评
探究四：交通运输布局的一般原则探讨：
材料一：北京大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。北京大兴机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞度量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿旅客的吞度量，成为各项指标位于全球前列的大型国际航空枢纽。
材料二：海虹桥综合交通枢纽集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交等“轨、路、空”多种交通方式于一体。 海虹桥综合交通枢纽建筑面积150万平方米，日均客流可达110万人次。它的重要性不仅体现在交通本身，更体现在服务功能上：(1)上海城市发展的需要；(2)服务长三角区域经济的需要；(3)可持续发展的需要；(4)适应现代化交通发展的战略需要；(5)为世博服务的需要；(6)发展现代物流产业的需要规模。
材料三：以桥代路是指建设长距离高架桥作为陆地交通路线的铺设平台，而不直接占用既有的地上路面，属于现代土建工程的重要研究运用领域。以桥代路作为新型的修路模式，已广泛运用于各大公路铁路的施建工程中。
问题6：根据上述材料，分析并说明其所体现的交通运输布局的原则有哪些？
学生答：
l 依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
l 适度超前原则：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
l 因地制宜原则：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。
l 少占耕地：交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地
l 发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
教师点评
本环节主要通过活动探究的形式，将学生分成6各小组进行讨论性学习，并根据自己的谈论完成对应的问题，充分发挥学生的主动性，调动学生的积极性，并强化学生对前期基础预热知识的巩固，教师在此活动过程中，要注重发挥引导性的作用，及时对学生的疑问进行解答。（设计时长25分钟）
一、交通运输布局的一般原则
【课堂练习】
下图为某地城市、居民点及公路分布示意图。读图，完成下面小题。
1．该地区计划在甲城市和乙城市之间建设一条新的地方性公路。图中四个方案中，最合理的是（ ）
A．Ⅰ线 B．Ⅱ线 C．Ⅲ线 D．Ⅳ线
2．选择该线路遵循的原则是（ ）
A．节约耕地资源 B．缩短线路长度
C．因地制宜 D．依据运输需求
【答案】1．A 2．D
【解析】1．Ⅰ线经过的居民点多，公路的利用率较高，沿线地区地形平坦，便于施工，A正确。Ⅱ线、Ⅲ线经过山区，地势起伏大，桥隧比较高，工程难度大，修建成本高，B、C错误。Ⅳ线经过沼泽，修建难度大，D错误，故选A。
2．与其他方案相比，Ⅰ线所经地区地形平坦，占用的耕地面积应最大，A错误。Ⅰ线的长度大于Ⅱ线、Ⅲ线，B错误。四个方案均修建的均为公路，没有体现因地制宜的原则，C错误。Ⅰ线方案经过的城镇最多，对交通运输的需求最大，选择Ⅰ线路能够体现满足运输需求的原则，D正确，故选D。
【点睛】国道以直达为主，地方性公路应尽可能多经过居民点，发挥公路的作用。
本环节主要设置较为经典的题型进行当堂考核，检验学生对知识的掌握和运用能力（设计时长5分钟）
一、交通运输布局的一般原则
【课堂反思】
将本班学生一共分成6个小组，每个小组进行讨论，并汇总自己小组所存在的知识问题，并对学生反思的问题进行解答。
问题1：现代交通的发展日新月异，越来交通的发展会朝着哪些方向发展呢？会不会摆脱自然因素的束缚呢
l 教师答疑：现代化交通运输的发展确实时越来越快。未来交通会大致朝着几个方向变化。第一个变化方向高速化，随着我们对时间成本、运行效率的把握，未来各种交通运输方式都会不断的追求提高运行的速度；第二个变化的方向大型化，交通运输的额大型化可以降低运行的成本；第三个变化的方向专业化，未来交通运输的需求的多样化，个性化会不断的涌现，需要交通运输的专业化。但是无论交通如何变化，我们不能说自然环境对交通没有影响，只能说明它的影响在逐步的减弱。
本环节的设置，主要通过学生自身独立思考自身对知识的理解和缺陷性，主动暴露自己的缺陷，教师及时进行答疑。既能够培养学生独立思考的能力，能够提高学生的学习热情，更能够营造一种平等和谐的师生关系。（设计时长5分钟）
教学过程（第二课时）
引入新课
【课程导入】观看交通强国纪录片
利用视频导交通强国纪录片，可以强化学生对前期知识的学习，能够更好的带入情感去学习知识，既能够提前预热知识，也能够培养学生的国家情怀（5分钟）
二、交通运输需求、资金与交通运输布局
【基础预热】
二、交通运输需求与交通运输布局
1.交通运输布局的变化要适应交通运输需求的变化
(1)交通运输需求量较小,则需要布局的交通线标准较低、场站规模较小。
(2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线
城市是区域经济发展、客货集散中心,交通运输需求大。因此,城市成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
3.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
4.交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,形成综合交通运输枢纽。
5.区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点。
三、资金与交通运输布局
1.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和规模
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低;经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。
2.区域经济发展水平影响交通运输网的密集程度
区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受 自然条件的限制大为减弱。
本环节主要依靠学案（导学案）让学生自主预习完成，培养学生的自主学习和分析的能力（时长5分钟）
二、交通运输需求、资金与交通运输布局
【课堂探究】
探究一：交通运输需求与交通布局
材料一：西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，其中主站房面积17.1万平方米、候车面积11.63万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站由3个站场组成， 设18台34线.截至2020年1月，西安北站是中国国站台和股道最多的高铁站。
活动1：为什么西安北站在修建的过程中，需要建设如此规模的站台？
学生答:
l 区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化。一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
l 西安作为我国西部地区的国家中心城市，我国的重要交通运输枢纽。其交通运输的需求较大。交通建设的标准高、规模大能够更好的服务于全国和西北地区的交通运输需求。
教师点评
材料二：下图为京沪高铁的线路布局图：
活动2：京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
学生答:
l 重点关注城市，城市是区域经济发展中心，也是人物集散中心，运输需求大。因此，区域交通运输网因以城市为节点，主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。
l 京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。如果高铁站过密会影响火车的车速，影响乘客的上座率；如果过疏会影响沿线居民出行，会带来购票难等问题。
教师点评
活动3：高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
学生答:
城市是区域经济发展的中心，交通运输量大。因此城市成为区域交通运输网的节点，交通线路应尽量连接沿线主要城市。而高铁站设在城区边缘能促进新区的发展，减少对老城区的干扰，减少高铁站建设的费用。
教师点评
活动4：为什么在已有的京沪高铁的基础上，国家为什么还要建设京沪之间的第二条高铁连接线路，是否存在着资源的浪费呢？
学生答:
随着我国社会经济的发展，现有的京沪高铁难以满足交通出行的需求，交通运行的压力较大。修建京沪二线，可以缓解京沪高铁的压力，同时满足人们不断增长的交通需求，连接更多城市，更好的带动沿线经济的发展。因此不存在着浪费问题
教师点评
材料三：乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放口岸。
活动5：义乌北距杭州萧山机场只有月120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？
学生答:
l 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
l 改革开放以来，又乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
教师点评
探究二：资金与交通运输布局
材料一：下图为我国在不多阶段火车运营的动力
材料二：下图为我国交通运输公路的全国分布图：
材料三：鸡鸣三省大桥，位于中国四川省、云南省交界处，横跨鸡鸣三省大峡谷和赤水河，是四川渡改公路桥项目，也是连接四川与云南重要通道之一.于2016年7月3日正式开建；于2020年1月21日建成通车。鸡鸣三省大桥在建设工程中的难题及特点为：
1. 所需资金大部分为申请国家补助，其余部分地方政府自筹；2.桥位选择在河道中，需要顺直稳定，河床地质良好，承载力高，不宜冲刷或者冲刷深度小，无不良地质地段；3.拟建地范围内下游侧云南岸有大裂隙，四川岸有小断裂层，另外两岸接线已经靠近项目拟建地范围内上游侧，距离桥位只有1800米；4.大桥的桥位处地势险要，坡陡，高差大，且地质条件复杂，裂隙发育 ；5.大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨，在当时的中国国内同类型拱桥中浇筑重量居首
活动6：根据材料分别说明资金在交通布局当中所发挥的影响和作用？
学生答:
l 不同发展阶段：区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题只有当经济发展水平进一步提高， 政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应。
l 经济发展水平：区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区，交通线、站点密度稀疏，质量较低。经济发达地区，交通线、站点密度密集，质量较高。
l 交通建设技术：交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。
教师点评
本环节主要通过活动探究的形式，将学生分成6各小组进行讨论性学习，并根据自己的谈论完成对应的问题，充分发挥学生的主动性，调动学生的积极性，并强化学生对前期基础预热知识的巩固，教师在此活动过程中，要注重发挥引导性的作用，及时对学生的疑问进行解答。（设计时长25分钟）
二、交通运输需求、资金与交通运输布局
【课堂练习】
传统健身服务业以开设健身门店为基础，配备专业器材和教练。2015年，总部位于北京的K公司推出线上健身APP，提供居家健身课程，用户群体增长迅速。近年来，线上健身领域竞争日趋激烈，K公司逐步加大在北京、广州等地的线下健身门店布局。据此完成下面小题。
1．相比于传统健身服务业，K公司线上用户增长迅速主要得益于（ ）
①齐全的健身装备②低廉的健身成本③个性化的健身指导④便捷的参与方式
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
2．K公司开设线下健身门店主要是为了（ ）
A．稳定客源市场 B．降低经营成本 C．提高课程价格 D．增加员工数量
【答案】1．C 2．A
【解析】1．本题考查服务业区位因素。相比于传统健身服务业，K公司提供居家健身课程，人们不需要去健身房消费，可随时进行健身活动，线上用户增长迅速主要得益于低廉的健身成本和便捷的参与方式，②④正确；线上健身APP提供居家健身课程，没有齐全的健身装备，①错误；个性化的健身指导不是线上健身APP的主要优势，③错误。故选C。
2．本题考查服务业区位因素。线上健身领域竞争日趋激烈，K公司逐步加大在北京、广州等地的线下健身门店布局，K公司开设线下健身门店主要是为了稳定客源市场，A正确；线下门店需要支付租金和人力成本，经营成本较高，B错误；开设线下门店与提高课程价格无关，C错误；开设线下门店不是为了增加员工数量，D错误。故选A。
【点睛】影响服务业布局的区位因素：市场需求、交通运输、劳动力、政策法规、商业集聚、历史文化等。
本环节主要设置较为经典的题型进行当堂考核，检验学生对知识的掌握和运用能力（设计时长5分钟）
二、交通运输需求、资金与交通运输布局
【课堂反思】
将本班学生一共分成6个小组，每个小组进行讨论，并汇总自己小组所存在的知识问题，并对学生反思的问题进行解答。
问题1：在交通运输的布局过程中如何区分交通运输需求与资金之间的区别和差异性？
教师答疑：
交通运输需求一般时随着社会经济的发展，社会、个人对满足货物或个人空间运送的要求。交通运输需求一般和当地的经济发展、人口规模、城市、区域等具有一定的相关性。需求主要影响交通的选择方式、布局线路等。而资金是交通布局的物质基础，交通建设离不开资金的支持，资金影响建设的水平、建设的数量、等级和修建的技术等。
本环节的设置，主要通过学生自身独立思考自身对知识的理解和缺陷性，主动暴露自己的缺陷，教师及时进行答疑。既能够培养学生独立思考的能力，能够提高学生的学习热情，更能够营造一种平等和谐的师生关系。（设计时长10分钟）
板书设计
教学反思
通过本节内容的教学安排，能够基本完成教学的目标和任务，在本节教学过程中，课堂氛围，学生上课的积极性和主动性还是比较不错的。较好的达到了新课改要求下的新课题模式与教学要求。但是，同样存在着一些问题需要进一步改进。例如课件的运用还不够灵活，图文资料还不够丰富，交通运输布局的影响因素的具体案例运用的表现还不够深刻，应更多的向学生呈现出具体的生活情境与国家工程，并以此为背景，开展丰富的课堂探究活动，让学生去探讨区域发展对交通运输布局的影响，对于学生知识的理解，效果可能会更好。