日期：3月27日 星期日 多云 8-23°
一、工程概况：
本工程位于清风店站至定州站区间京广线K188+618.5处，防护套管采用顶管方式穿越，套管自西向东依次穿越京广上行线、京广下行线。与京广上行线交角为 85°、京广下行线交角为85°。
防护涵处线路现状：京广上下行线均为P60钢轨，无缝线路，混凝土枕。防护套管顶进长度为229.8m，76节管节，75个接缝。
防护套管管节标高：位于轨底以下最小距离为 11.54m，地面至防护涵顶最小覆土厚度为 5.0m。
防护套管参数：顶管采用《下穿铁路钢筋混凝土管》（Q/CR BJT 761-2023）Φ1600的铁路专用顶管。涵内直径1600mm，壁厚190mm，每节涵长度3000mm。
二、参建单位：
建设单位：河北泓杉供水有限责任公司。
项管单位：天佑京铁工程管理有限公司。
施工单位：天佑京铁工程建设有限公司。
监理单位: 天佑京铁工程咨询有限公司。
监护单位：保定工务段、北京西电务段、北京通信段、石家庄供电段
设计单位: 河北京铁勘测设计院有限公司。
三、当日进度情况（含总体计划安排，当日计划进度，当日实际进度，未完成进度要有说明。顶进数据误差情况及分析）；
1、总体计划安排：
2、当日计划进度：
京广线K188+618.5处，线路检修、计划圆管日顶进30米、计划累计顶进150米，计划剩余79.8米。接收坑处防护桩施工共计18根，计划完成5根，累计15根
3、当日实际施工进度：
京广线K188+618.5处，电缆沟防护、线路检修、圆管顶进今日35米，累计155米，剩余74.8米。接收坑处防护桩施工完成72.2%（13根）剩余5根。
接收井进度比计划慢原因分析：（1）因施工现场条件空间较小，机械设备运转受限制；（2）需等待已灌注防护桩混凝土上升强度。（3）接收坑处有国防电缆、燃气管线交叉错综复杂，需探挖避开。
三、安全情况及分析（含安全总体情况，安全关键点卡控情况，大型机械使用情况，领导安全检查情况等，要有图片照片）；
1、安全总体情况
车站驻站员与现场防护员保持良好沟通，各配合单位监护人员监护配合到位，良好无事故。
2、安全点卡控情况
严格落实大型机械一人一机制度；大型机械证件齐全有效，现场监理及监护人员严格检查大型机械资料并作巡检登记。
作业工人已进行安全教育培训并考试合格
设专人检查并清理现场漂浮物。
3、各站段配合情况
工务段：配合准时到位，顶进施工顺利进行，巡视路基稳定情况，安全无事。
电务段：配合准时到位，顶进施工顺利进行，设备安全无事。
供电段：配合准时到位，顶进施工顺利进行，设备安全无事。
通信段：配合准时到位，顶进施工顺利进行，设备安全无事。
四、监理例会
1、监理，工务、电务、供电、通信单位领导提出的要求及落实到位情况
工务：巡视现场线路加固扣板螺栓、慢行牌是否有松动不牢固情况，及时处理。
工务：巡视现场线路加固扣板螺栓、慢行牌是否有松动不牢固情况，及时处理。
电务：巡视现场关注自己设备。
通信：巡视现场关注自己设备。
供电：注意检查清理现场漂浮物。
监理：严格控制顶进质量和进度。对现场大型机械、漂浮物严格管理。
2、落实情况：按上述单位提出的要求已设相关人员进行处理。
2、落实情况：按上述单位提出的要求已设相关人员进行处理。
五、次日计划安排情况（含次日计划进度安排，安全关键点预想及卡控措施）。
次日计划进度安排
线路养护，圆管顶进，接收处探挖国防电缆、新奥燃气管道。
安全关键点预想及卡控措施
大型机械作业安全严格执行一人一机制度。
作业工人进行安全教育培训。大风天气做好漂浮物检查和清理。