为加强职工安全知识培训教育，提高班组职工车门应急情况处置措施达到确保乘务期间各项工作安全有序的目的。2024年3月27日济南车队副队长罗永花和列车长袁亚茹，组织带领班组职工到客车基地实训车进行车门管理应急处置措施培训演练。
此次演练采取理论讲解融合实训演练的模式进行，列车长袁亚茹从客车车门种类、折页门防开带的作用、紧急制动阀的使用时机和方法以及车门管理的重要性进行讲解分析，使班组人人清楚车门管理及车门口的乘降安全工作是旅客乘降进出列车的一个重要环节，若是在管理车门上出现问题，容易造成车门口的堵塞导致旅客在车门口发生跌倒以及摔伤，甚至是跌落到列车与站台之间的缝隙造成旅客人身伤亡的事故。
紧急制动阀的使用时机
车辆燃轴或重要部件损坏：
列车发生火灾：
有人从列车上坠落或线路内有人死伤：
其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
列车启动前车门无法关闭
准确报告：发现车门故障按要求通知车站不要发车，使用对讲机报告列车长z358车长 10号车厢车门无法关闭 不要发车。
再次操作：得到列车长回复后，本车厢列车员将对讲机频率保持在457.950MHz，并对故障车门重复关门操作同时注意列车启动情况。
通知检车：如车辆乘务员在附近，应迅速口头通知车辆乘务员：“10号车厢门无法关闭，联系司机不要开车”。
协助通报：其他车厢列车员监听到相关信息后，立即观察各自车门口并协助通报。
关闭报告：车门经处理关闭后再次报告列车长“Z358车长，10号车门已关闭”。
演练完毕副队长罗永花对这次模拟演练进行了总结，对现场信息通报、设备管理、疏散旅客、应急处置的不足之处进行了补充和纠正。以确保此次演练达到人人掌握车门应急处置措施 ，达到乘务工作平安有序的进行。