辽宁高速巡查救援日记
——巡查救援人员的一天

    高速公路道路巡查工作目标为：保证高速公路本身安全及整个路网运行安全。工作职责为：及时发现道路直观安全隐患，保护路产、参与道路救援和处置突发事件、报告涉路事件信息等作为重要内容，葫芦岛高速公路这支队伍隶属于辽宁省高速公路责任有限责任公司葫芦岛分公司。

    当前京哈高速公路改扩建工程进入第三阶段，原有通行车道变少，利用北京方向单幅双向5车道通行（沈阳至北京方向2车道，北京至沈阳方向3车道）道路通行压力变大，巡查救援保通保畅任务艰巨，这里仅记录巡查救援人员日常的工作。

    2024年3月24日8时17分 ，巡查救援组长接葫芦岛指调分中心通知，视频巡查发现沈阳方向K414有一辆小车停靠应急车道，车上人员在车下活动，疑是故障其他情况不明，需要派人前往查看车辆是否需要帮助。

    2024年3月24日8时26分，巡查救援人员朱耀辉、田伟航 处理沈阳K414途中遇到沈阳方向K409+000处，在第一车道发现一根大于1米的木头方子，二人迅速停车默契配合，一人警示、一人清理及时排除安全隐患。

    2024年3月24日8时33分，巡查救援人员朱耀辉、田伟航到达沈阳方向K414+000故障车现场，经了解此车为右后轮爆胎正自行更换轮胎，考虑到停车危险性二人迅速在故障车后方设立安全警示标志，帮助用路人更换轮胎，8时44分，故障车轮胎更换完毕，车辆驶离，我方巡查人员收起警示标志，撤离现场，事后，当事人特意拨打96199客服电话，对二人的帮助进行表扬。

    2024年3月24日11时19分，巡查救援人员朱耀辉、田伟航车行至北京方向K409+500处，发现对向车道第一车道车辆减速缓行，他们透过免锚护栏防眩板发现沈阳方向车道有多根铁杆，考虑到实际情况两人迅速到K405立交调头返回到障碍物遗落现场，开展清理工作。

    2024年3月24日13时12分，巡查救援人员李春、魏强巡逻至北京方向K398+500处，发现车道掉落2块货车刹车轮毂碎片，影响行车安全，两人及时清理障碍物。

    2024年3月24日21时08分，接葫芦岛指调分中心通知，视频巡查发现北京方向K405有车辆停靠应急车道，后方交通有缓行。21时13分巡查救援人员张树丰、朱耀辉到达现场，经了解两车有事故轻微刮碰正现场协商中，了解情况后两人告知当事人拨打报警电话，按与交警快处快通联动机制并将事故照片上传联动工作群，让两车到交警大队处理。21时19分两车撤离现场，交通恢复正常。

    2024年3月24日21时29分，接葫芦岛指调分中心通知，视频巡查发现沈阳方向K380沙后所上道口封闭标志有开口，巡查救援人员刘浩、赵光义前往现场查看，到达现场发现封闭标志确实存在开口，疑是被人为打开，两人迅速经标志恢复至正常状态。

    2024年3月3日18时39分，葫芦岛指调分中心通知，视频巡查发现北京方向K385有货车停靠，车上有牛掉落。接通知救援人员张树丰、朱耀辉、田伟航、张涛、于海涛分别驾驶巡查车和小拖板车前往现场。19时00分，救援车辆到达现场，经查看现场为运牛高栏车，因为踩挤高栏上层牛掉落路面1头，当时两名司机正尝试用车上卷扬机将牛吊至高栏车下层，因为当时车流量大，稍有占道后方就会缓行。如果车上卷扬机吊装成功将是最快的施救办法。19时11分大家共同努力尝试吊装、拉拽。

    19时27分通过三次的吊装都未成功把牛装至货车。此时我们的救援人员也在考虑，怎样能把牛运走。方案一：拖板车拖运，简单快捷，但运输途中一旦牛惊乱动很容易引发二次事故；方案二：8吨自卸吊前往现场，但吊车会增加司机施救费用，现场等待吊车也会增加风险；方案三：先把托板先调头，然后把牛牵至拖板车上，拖板车倒车尾部对接货车车厢，把牛牵入车厢。因此方案需要封闭道路2次，势必会引发道路缓行，一旦引发二次事故后果严重。我方及时向司机解释不到万不得已，不能封闭道路。当救援人员讲方案后，当事人说车上有药用镇静剂，可以给牛注射让牛保持不乱动。最终救援人员权衡利弊采用方案一给牛注射镇静剂、待牛状态稳定绑带固定运至最近高速公路出口。

    19时29分救援人员开始按方案施救，将牛固定至拖板车上前行，巡查车后方警示护送。

    19时47分安全将牛运至前方8公里出口沙后所收费站，而后在收费广场两车对接帮助司机把牛装至运牛车。

    这是我们救援中的一件小事，但只要事关人民群众，我们都坚守“以人为本、生命至上，安全第一，快速可控”作为救援标准。当有人求助，在保障道路拥堵，我们坚持合理施救用最经济、最快捷的方法把老百姓的事做好。只要能帮到有困难的人，这就是我们辽宁高速巡查救援存在的最大价值！事后，当事人对我方救援服务和费用非常满意。