“伙计们，雪下的太大了，天太冷，容易造成列车漏泄量超限，试风作业一定要仔细查看。”2月19凌晨6时许，乌西地区气温骤降，寒风夹杂着大片的雪花漫天飞舞。乌鲁木齐西车辆段乌西运用车间五场作业场内却一派繁忙，30147次列车即将上线运行，作业人员正在紧张的进行最后的试风作业，确保货物列车“健康”出行。
“全车漏泄6千帕，再试一遍！大家在自己的位置认真查找漏泄。”对讲机里传来工长李琪的声音。“试风完全符合上线标准，为什么还要再找啊！” 青工林占国小声的嘀咕了几句。
“雪天气温变化大，车辆风管路极容易受温度影响，热胀冷缩让原本紧固的管路活结松动，很容易造成漏风，给车辆制动安全埋下隐患。现在试风虽然合格，但漏泄量已经接近内控限度，说明车辆处于‘亚健康’状态，如果再出现特殊情况，极容易造成漏风超限，列车上线前必须‘根治’，确保车辆‘健康’。”李琪继续安排道。
针对冬季的货车运行特点，乌鲁木齐西车辆段对上线车辆检修关键部位和重点环节制定了相应的内控标准和专项修措施，提高了漏泄量的规定限度，保压试验合格标准由规定的漏泄量不超过20千帕，提升到不超过5千帕。
“李工，第5辆车制动缸连管连接处有轻微漏风。”对讲机里传来检车员林占国的呼叫声。一处非常隐蔽的轻微漏泄部位被“火眼金睛”发现。
“抓紧紧固，紧固时用力要谨慎，不要用力过猛。”李琪边提醒边快速向故障车方向跑去。
“好嘞！”很快故障被处理完毕，全车漏泄量0千帕。
“进入冬季以来，我们的工作量大增，试风作业又是关乎货物列车运行安全的关键环节，有时候为了查找一个隐蔽的漏泄点，需要大家齐心协力，非常辛苦。不过只要漏泄部位能顺利找到，安全就有了保证，再苦再累也值！”李琪介绍。
目前，五场三班共有15名职工，其中技师1名，高级工5名，中级工9名。这支队伍由35岁以下的青年职工组成，学历均在大专以上，充分展现了我们的团队活力和教育背景的多元化。
“我们班组通过有效的民管会、民主生活会以及定期的走访和谈心等方式，深入了解每位职工的思想动态和存在的困难，及时为他们提供帮助和支持。这种相互关爱和帮促的氛围使我们的职工队伍保持了高度的稳定性。”李琪介绍到。
工班长和组长不仅发挥了模范带头作用，还认真执行作业标准，积极做好传、帮、带工作，切实提升了团队的整体素质。在改革创新方面，我们成功研发了钩提杆变形调整工具、车钩垫板调整装置等实用工具，受到了车间干部职工的广泛好评。此外，在日常作业场精神文明建设中，我们也积极发挥作用，如通过制作生态鱼缸来调节待检室温度，进行停车场绿化，以及作业场定置定位建设等，为提升整体环境做出了贡献。