今天小编要给大家分享的是，“封锁线路、信号机作业标准及流程”，欲知详情，请接着往下看。
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站内仅能设置股道及无岔轨道区段的封锁。
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集控站遇区间、站内线路、道岔天窗作业，必须由助理调度员负责设置“封锁标识”。
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封锁区间(包括区间救援)两端站均为集控站时，由助理调度员负责设置“封锁标识”，无需下达封锁区间的调度命令；如两端站之一或两端站均为车站控制时，或邻站为非调度集中区段的车站时，列车调度员应向相关车站的车站值班员下达封锁区间的调度命令。
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车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员加锁道岔、加封信号按钮时，须经列车调度员同意后方可办理。
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车站到发线停留车辆时，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应将保留列车停留股道两端出发信号机进行加封。
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办理调车作业轨道电路分路不良线路停放机车车辆，应将该线路两端道岔开通不能进入的位置单独锁闭，并将两端信号按钮加封(戴帽)。
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台间分界站两端区间设置(取消)封锁标识后，由管辖调度台列车调度员通知相邻台列车调度员进行互控确认。
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台间分界站两端区间的天窗作业，相关行车调度台列车调度员铺划列车运行线的到开时刻，均不得在天窗时间内(含延时)。
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有需向列车司机递交相关调度命令的，在未确认该趟列车司机收到调度命令前，能进入关系区间(车站)前的列车序列不得设置为“自触”。
最后敲黑板，关键点流程如下：设“非自触”→设“封锁标识”→与邻台互控确认→下达作业的调度命令→下达开通调度命令(无命令须确认已销记、具备行车条件)→取“封锁标识”→与邻台互控确认→确认是否已递交调度命令→设“自触”。
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