辽宁高速救援日记
——我们的救援故事

    做为辽宁省高速公路车辆救援中的一员，在我心中高速救援的工作是救民于危难，让来往司乘人车行辽宁路，求有所应，难有所帮。我感觉所从事的这份工作非常能体现工作价值，是一件很有正能量的工作，对己是实现人生正确价值的平台，对国是保通保畅的一份职责。在历次的救援中，我们自营的救援队伍还发挥着更重要的作用，在区域内规范了救援市场的价格，惠民于用路人。

  说说我们救援所做的小事。

    2024年2月2日19时19分，当班救援组长接葫芦岛分公司指挥调分中心通知，监控发现G1京哈高速沈阳方向K405附近有小型车辆在第一车道停靠，疑似事故。

   救援组长接通知首先考虑第一车道占道信息，直接调派巡查车1台先行查看现场情况，防撞车1台紧随其后做好第一车道警示围蔽，小清障车1台做好拖车准备，共同前往现场。

    19时28分，先行救援人员张树丰、田伟航、朱耀辉在沈阳方向K405附近发现一台停靠在应急车道的故障车，经了解为轮胎气压过低正进行检查。但当我们简单了解情况时，发现前方几百米处第一车道有微弱的灯光闪烁，当时我们意识到此车非彼车，迅速向灯光闪烁地集结，当快到现场时，我们发现在K405+900第一车道现场，并非一辆事故车而是两辆，最危险的是在灯光闪烁事故车后方40米，还有一辆小型轿车灯光全无，后经了解此车电路损坏，车后还有两人，加之无警示标志非常不明显，来车都是到附近才进行急刹车，对后方来车和现场事故车、人员都是万分危险。

    此时路面车辆是春运返乡期间，各车道车流非常大、车速快，面对危险，怎么办？但我们需要毫无畏惧，大家就一个想法，先给事故车后方立上警示标志，不能让二次事故发生，面对立交区域加宽路段，面对川流不息的车流，我们需要人车相互配合选对穿越时机，救援人员张宏宇驾驶防撞车率先进入事故后方车道警示，紧接着救援人员张树丰、田伟航、朱耀辉、齐明冒极大的危险穿越至防撞车后方。

    实话讲都是血肉之躯，这种未降速无缓行的车流，加之在夜间加宽段穿越高速公路是高危行为，但职责之心不允许我们犹豫，手抱安全标志必须逆向而行，因为深知自身的行为可能挽救几个家庭的幸福，为了穿越至现场我们不断地呼喊，战友之间互相照顾，共同前行，经几次尝试，历时2分钟，最终在事故车后方200米外设立了安全警示区域，保障来车和事故车、现场人员的生命安全。

    紧接着救援人员李振宇、刘宇驾驶清障车进入围蔽区域，开始拖车前准备工作。

    19时40分许，我们开始安排车上人员站立安全区域，上传事故现场照片至公司与交警事故处置联动工作群，报告现场事故无人员伤亡，和交通、路产损失情况。我们一行七人默契分工，做着信息上报和车辆救援工作。

    随后高速交警对事故现场勘察，事故车拖离送停车场，待拖车撤离后，我们要按照由近至远的原则逆向撤除安全标志，又一次经历之前设置安全标志的经历。总结经验，预判准确，不要犹豫，撤离要迅速。

    21时52分，我们救援任务结束，返回驻地。这就是我们救援一起事故的小经历，也是我们每时每刻可能经历的一部分。

    救援小结：虽然当事人不幸发生了事故，但值得庆幸两车人员安全无事，经过我们救援人员不懈的努力，避免了次生事故发生，保障了当事人安全，我们的收获:被救助人员一句真心的谢谢！是努力工作帮助他人的幸福！也是人生正确的价值体现！更是践行辽宁高速救援宗旨，“路畅人安”。