摩旅国道之王G219新藏线

上一篇写的是我第五次摩旅西藏的故事，这一篇我要说的是我第二次挑战G219新藏线的经历。

新藏线（G219）是世界上最艰险的公路之一，是西藏西部重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有130公里，可谓是世界上海拔最高的公路。

它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部分地段为“无人区”。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路，2018年新藏公路正式荣获大世界吉尼斯“海拔最高的公路”官方认证。

它是几条进藏路线中相对危险的一条线路了，特别是界山达坂和死人沟，在短时间里，在复杂多变的气候条件下，穿越新藏线就超过了很多人身体正常承受的极限，它也是最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行或自驾路线，自驾难度是川藏线的数倍。

但是，新藏线（G219）的风光是一种壮阔之美，路途中经常数百公里手机没信号和人烟，风光景色却非常壮丽迷人，令人如痴如醉。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山达坂，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，一路上可以看到成群的藏野驴、连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的野生动物等，场面十分的壮观。沿途还可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、形状特异的扎达土林风景、盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错等等。

而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更加充实的感觉。

新藏线（G219）与其它路线相比，它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的道路，但却有神山圣湖的美景，有古格王朝的神秘，有喀喇昆仑的庄严，走一次新藏线会给人带来一生的回味。

走别人走不到的路，才能看到别人不曾看到过的风景。

大部分人走新藏线都是反穿，也就是说是从西藏拉萨出发，再穿越整个新藏线、南疆、北疆最后到达乌鲁木齐，这样全程下来的距离将近5000公里。我也一样，依旧走的是从拉萨出发往新疆去，只是比起上一次走这条线，我多绕了点路，多去了几个地方看了一下。

这是我从环江出发后的第十六天，今天正式开始反穿新藏线。

D16、2023年5月24日（星期三） 拉萨 晴

今天的线路规划是拉萨——江孜——日喀则——拉孜县

我和同伴“星爷”头天晚上就商量好了，决定第二天早上九点出发，早上起来这里弄一下，那里弄一下，也正好到了这个点。我跟“星爷”说骑行途中不能跟得太近，那样危险，还有就是在路上因为各人对景物观赏兴趣以及感觉的不同，会时有驻停观赏和拍照，在速度方面就会产生差异，我们之间就会相隔一定的距离，但大方向不变，晚上一起到达商定好了的目的地就行了。

我将导航设置到日喀则，把羊卓雍措（羊湖）设为一个经过点，然后就先后出发了。

出了拉萨城后，我们各自加满了油箱，然后按着导航跑。拉萨到日喀则的道路还不错，相对平坦，只是去往羊湖的路上，经过了不知道多少个急弯，爬了几十公里坡路才翻越到海拔5030米的岗巴拉山口，终于看到了羊湖，这时候是人也困了，车因热衰好像也乏力了，都是为了看一眼圣湖，打个卡，虽然如此，也觉得值啊。

羊卓雍措，简称羊湖，与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖。羊湖位于拉萨西南约70公里处，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。湖面平静，一片翠蓝，仿佛如山南高原上的蓝宝石。

从山上下到了羊湖边后，近距离拍摄了一段羊湖视频，然后，我顺着国道349又跑了二百多公里到了日喀则，驻车休息时，电话联系了“星爷”，才知道我们一前一后相差有六十公里，一看时间不到五点钟，通话商量决定继续往前跑，一直干到拉孜县去，不就是多跑个150公里吗，天黑前肯定能到达。

不过，这一决定把我们累得够呛，由于攻略做得不到位，不知道一直顺着G349穿过日喀则市去往拉孜的道路很通畅，却在日喀则G318和G349交叉路口选择了走G318去拉孜。没想到的是日喀则到拉孜G318这段路全线都在修路，路面奇烂无比且多处路段限速、限时放行，整段路程都是尘土飞扬。我在前边走，能开多快就开多快，在下午7点半到了拉孜，然后在某团网上定了个标间，120元/间。安顿好后出去闲逛了一下拉孜县城。这里也是个一眼望穿的地方，也没什么景点可看，遇到一个饭馆就进去门店里吃了个盖饭，然后回宾馆等“星爷”的到来。待到晚上九点钟时，“星爷”来了电话，说是到了，我出了宾馆门口，看到“星爷”从另一个路口出来，印证了之前我对同一导航APP能导出不同线路来的总结，以后在途中可得注意这种现象。这时候的拉孜还没天黑，一般要到晚上十点半以后才会天黑，带“星爷”进宾馆后，我就休息了。

经常出门在外，总会碰到一些意想不到的困难，遇上修路堵车这种情况是很正常的，只有你经历了，并且，你能克服得了这些困难，这所有的经历才会不断丰富你的人生阅历，增强了你去战胜困难的决心和自信心。虽然，有时候也会在面临困难时发出过绝望般的感慨，那都是因为我们只是一介凡夫俗子。

D17、2023年5月25日（星期四）拉孜 晴

今天的线路规划是拉孜——定日——珠峰——萨嘎县，

我们九点钟从拉孜县出来，在出城路口有个加油站，各自都加满了油箱，我跟“星爷”说今天两个人要尽量在一起走，不要把距离拉开太远，因为前面要走的路就是真正的“天路”了，海拔都在4000多至5000米，万一有个什么困难，在一起跑互相好有个照应，然后就奔珠穆朗玛峰方向去。

这一路上的风景不是光用“美”字就能够形容的，山川、湖泊、雪山、草地、牛羊，看似苍凉，却有生机勃勃，景色美轮美奂，每一处景色都想拍一拍，打卡用去了很多时间，等我们爬上了“珠穆朗玛峰”国家公园大门口都到了中午时间了。毕竟上到五千多海拔，即使人没啥反应，在这一路盘山而上的高原天路上，车子动力是会逐渐衰弱的，不过不急，今天的行程也就四百多公里，天黑前会赶到萨嘎县的。

我们在珠穆朗玛峰国家公园门口停留了一下，就是拍照片打个卡，四处张望了一下，然后就走了。毕竟这里的海拔太高了，还冷，不宜久留，再说，门票还死贵，要去到珠峰大本营绒布寺还有一百公里，然后，你再坐摆渡车上去，晚上还得在那儿住一晚，这一趟下来，五、六百就不见了，关键是还怕会否有高反，那样就得不偿失了。

今天我和“星爷”一路上交错前进，然后同时到达萨嘎县城，进入县城之前，在加油站加满了油箱，还是住宿在前年我住过的鑫泰宾馆，这是进入县城所看到的第一家宾馆，还是和之前一样的价格，标间150元。

D18、2023年5月26日（星期五） 萨嘎 晴

今天的路线规划是萨嘎——仲巴——冈仁波齐——门士乡

早晨起床后，整理一下物品，发现一些东西带的实在是有点多余了，比如油盐面条和配料，还有装这些东西的骑行包，放在踏板车的前面，让我在骑行时摆脚的姿势一点都不舒服，所以，精减一些物品是必须要考虑的了。我把跟了我几年的骑行横包和一些物品就留在了萨嘎，直到现在，我都还有些惦念。

还是采取和昨天一样的骑行方法，我和“星爷”一前一后，用各自认为最舒服的骑行速度和自我控制调节时间的节奏骑行，不会相互催促，保持电话联系即可，不能相距太远，以防有什么情况好有个照应。

一路上除了观赏景色，享受这苍凉、空旷的高原带给我们的视觉冲击外，另一个最深刻的体会就是一个字“冷”，三个字“非常冷”，没有走过这条路的经历，你绝不可能体会得到那是怎样的一种冷，你想像一下，在海拔都是4500米以上的高原，你跑在绵延数百公里且两边都是雪山的路上，迎面吹着刺骨的寒风，骑着个摩托车，真有这种可能，你会在想着想着时就禁不住会打个寒颤。

今天路程当中最为重点的地方就是“冈仁波齐”了，冈仁波齐，藏语意思为“雪山之宝”，这是藏传佛教四大神山之一，同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为“世界的中心”。 每年都会有众多的信徒前往冈仁波齐转山朝拜，有很多爱好旅游的人到达这里后，也会带着一颗虔诚的心前去转山，祈求神山佑护。我来过一次，因为雨雪天气，大雾弥漫，从而未见神山真容，可这一次愿望也落空了，还是遇上了大风和雨雪天气，浓雾锁住神山真容。我们询问了当地人，他们说，天气预报这几天都会是阴雨、大雾天气，神山也不会开放的。原本还想待这里看看神山，可不知要等到什么时候，看来我是福薄缘浅啊，与神山也仅仅是匆匆一瞥之缘了！

从这里到门士乡还有近七十公里，前年来的时候我也是住的门士乡，之所以要到门士乡住，主要是明天从那里前往札达县又可以减少七十公里路程，节省下的时间可以去看看札达土林，然后再前往阿里时就不会太赶路了。

晚上住门士乡了，还是前年来时住过的小旅馆，50元一个床位。门士乡虽是个小乡镇，但对于跑G219的人来说，那也是有着那种“前不着村，后不着店”一般的重要， 关键是在这一眼就可望到头的地方还开有几家宾馆和餐馆。

D19、2023年5月27日（星期六） 晴

今天的路程规划是门士乡——札达土林——阿里

九点从门士乡出来，还是有点冷，不过比前年好多了，前年我们早晨起来时，看到的是放在外边的摩托车全被冰雪覆盖了，冷得要命。今早起来看到的却是暖暖的阳光，虽然也冷，但没下雪，那感觉就好多了。

可能习惯了早餐的“星爷”是真饿了，他走了几家餐馆都没见有开门的，这个时间在这边还是太早了，前年我问过这里的人，说是这里餐馆最早也得十点以后才开门，真的等不了，还得赶路呢。

门士乡到札达土林170公里，只是听说路不太好走，可我们骑的是摩托车，对路况不想花那么多精力去研究，只要不是烂泥巴路，一般摩托车的通过能力还是很強的。

离开了G219后，拐进去札达县的路不久就开始爬山，不知道转过了多少道弯，爬到山顶手都给震麻了。山上残存的冰雪让这荒凉之地增色不少，但温度也低了许多。在这弯弯曲曲，高高低低的山路之中不知骑行了多长时间，我们只是机械似往前开，待到了一个检查站后才被迫停下休息了一会，因为在这里你不得不停车等侯检查，权当休息了。

接近中午时，终于看到了札达土林，我们走的这条路，是先到的札达土林，然后才能到达札达县城，去往札达县城的公路就穿札达土林景区而过。景区是免费的，骑行其中，如有穿越般的感觉，看着姿态各异的土林，感觉这所有的累都值得了。亿万年间，大自然的鬼斧神工造就了这个美景，想要看到如此景色，你不付出点辛苦，怎么能对得起它。

有一点遗憾的是，头天晚上在编辑相机视频时，没察觉误操作相机将拍摄模式设置为“延时摄影”模式，要知道我的相机主要功能就是运动摄影啊！“延时摄影”的这个操作让我这一整天所拍摄的视频全都废了，真是手欠啊，晚上到了阿里后要编辑视频时才发现，直喊可惜了可惜了。

下午，我们进了札达县城，这边的县城规模都很小，一眼望穿。我们在刚入县城路边一餐饮店各点了份酸菜肉丝盖饭，感觉全世界都一样价，25元一份。

午饭后，我们决定去一趟“古格王朝”看看，视情况再决定进不进入景区，因为是著名景点，能去的尽量去打个卡。我们也不是每个景区都非进去不可，再说现下的旅游环境大家都知道，是个地儿都能圈起来收费，经常在外的我们也早就学乖了，再天花乱坠的广告我们也不会去捧场。

跑着跑着，就看见公路前面出现一个路卡，旁边就是一个停车场。我们知道这就是要掏钱了，扫描四周，也没发现有什么地标让我们打个卡。我们连车都没下，直接调头就往回走了，俩人往返三十多公里就看了个寂寞。

原路往回走了二十公里左右，在一个岔路口左转进入去往阿里的路，

下午近7点钟时，我们到达了阿里地区噶尔县狮泉河镇。阿里地区平均海拔4500米，有“千山之宗，万山之祖”之称。有俗语说道：无阿里，不西藏，说得就是你到了西藏，如果没有到过阿里，你就不算到过西藏。到过阿里后，再回头看看G317、G318和G109等进藏路线景观，你会觉得失色太多，直感叹天上阿里竟是如此美丽。

西藏风景的美就在阿里地区，这里亘古荒原，奇异戈壁，阒寂海子，幽蓝星空，皑皑雪山，苍茫大漠，耀眼冰川，自由驰骋于原野的藏羚羊、野马、狼群、藏棕熊、藏野驴等野生动物，以及在历史中沉睡上百年的象雄国遗址的残垣断壁，它们将阿里地区镶嵌得如同失落于现实文明的异世界，孤独而绮丽，野蛮而温柔，寂寥而绚烂。

这里的山川湖泊天空，景致那是无与伦比的，官方媒体对外界的宣传语说：全世界仅此一处。不能用语言形容的美与震撼，除非亲临，你真的无法从书中与媒体上领略得到那种被文人们称之为的“大美”是怎样的一种境界。

进入城区，某团上找到一家宾馆住下，160元/标间，还是符合我的预期，即个人住宿开支控制在一百以内。

D20、2023年5月28日（星期日）阿里 晴

今天路程简单，从阿里到多玛乡，230公里，再过去就是新疆界了，前面500公里是无人区，补给困难，只能在多玛乡休整。

一觉醒来已是近九点钟了，头晚我们做攻略后就商量说，从阿里到日土县的多玛乡也就230公里，连带途中拍照所用的时间，最多5个钟就到，啥时出发都行，所以不想起得太早。

我在宾馆后院整理行李，准备装车时，突然听到“星爷”说你过来帮我起下车，因为我们中间隔着一辆商务型车，我没发现“星爷”已经吃过早餐回来了。我应了声马上过去就放下手中行李，待到他身边时，发现他左手背向腰部揉搓，脸上显痛苦表情，忙问是怎么回事？他说起车时不小心闪着腰了，让我们帮他把摩托车给撑起来好给链条上个油。刚好昨晚认识的住同一酒店的一个云南摩友也过来了，我们俩合力也没能将他的车给撑起来，因为车上行李太重了。然后问“星爷”是怎么个状况，他说想将车大撑撑起，然后加放链条油，没想到用力不对，扭着腰了，现在是逾发的疼痛，移步都有困难了，我说得去医院看看。搜了下医院位置，距离宾馆有一公里，就跟“星爷”说，都伤成这样了，看来走不成了，那就先不要退房吧，去医院回来以后再说。他还坚持说只要上了车就可以骑行的，以前他有过类似经历，并且也是这个症状，后来也坚持骑得了。又过了几分钟，发现他还是没有缓解的症状，我说我去宾馆外面叫辆出租车，他说好吧，我移步困难，你把出租车叫进停车场来。

“星爷”在上出租车时，我忘了去扶他，在看到他很费力地试着几次也没能上得了车之后，我这才赶忙走过去，他屁股坐在后座上，我帮他抬起脚给塞进车里，关好车门，然后上了前座，往阿里地区人民医院驶去。

出租车停在阿里地区人民医院大门外，司机说出租车进不了医院里面，我就只能搀扶着“星爷”再步行一段路进了医院。我看了一下时间，已经十点零几分，可医院大厅里空落落的没几个人，我问了迎面走过来的一个人，医院是几点钟上班？他回答说已经上班了呀。然后“星爷”到挂号处给挂了个急诊，在急诊科，医生看了“星爷”腰部，用手按压各处并问诊后，就开单叫去拍片。“星爷”可能还是强忍着痛自己去交费，然后我们就在DR拍片室门口等候，过了好久也没见医生来，我去挂号处问怎么回事，他说你去另一边的一个拍片室看看有没有医生在，我走过去时才发现这里是CT1，我们等候的那边是CT2，我没发现有医生在。因为是周日，医院导诊台没人，整个医院大厅也没几个人，除了两个候诊病人，也不知道再去问谁。我们一直傻傻在等，过了好久，远处发现有医生过来，我和两位候诊病人忙将单子递给医生，待医生将信息输入电脑后，拍片室上方屏幕这才显示出了候诊病人拍片次序名单，“星爷”名单排在第三位，这个经历给我的感觉就是这里和我们那边医院的操作程序有点不一样啊！

拍片结束后，我问医生什么时候出结果，医生说一个钟后，然后头也不回离开拍片室就走了。

等我去吃了午餐回到医院后，看到在等侯区的“星爷”和几个等结果的病人有的玩手机，有的人靠椅子睡着了。我问“星爷”医生还没来吗，他说没看见有医生过来。折腾了一早上，我也困了，靠着椅子，我也稍憩了一下。

待酲来一看时间，距拍片已过了两个钟头，也没见医生过来。我感觉不对，然后又去了另一边的拍片室，见一位医生在，问“星爷”的拍片结果出来了没，医生才慢条斯理地将片子拿出来，连着单子一起放进袋子里，亳无表情的递给我，我主动问有什么问题吗，医生这才回了句，他看的是急诊科，过去急诊科问医生吧，有医生在的。虽然如此，我还是顺口说了声谢谢，然后就去叫“星爷”过去急诊科。这时星爷腿脚好像利索了些，我说你自己可以的吧，他说没事，我说感觉太困了，他说行，那我就自己过去。过了一会，接到星爷电话，说没事了，医生也不开方，叫自己去药店买瓶药来擦擦就行。我如释重负，没啥事就好，距家万里之遥，在这僻壤且是高原之地，出了事可不是闹着玩的。

我们一起去医院附近的药店买了治扭伤的药，然后打车回来宾馆，我说，今天在这里再住一晚，擦药观察后明天视情况再决定走与否，如果还痛多就继续住下，好了再走。

D21、2023年5月29日（星期一）阿里 ——多玛乡 晴

这几天都是凌晨四、五点钟醒来，然后写写日记，再做个第二天行程攻略，接着在六点左右困了就再睡个回笼觉，今早的这个回笼觉到8点就醒了。

昨天就吃了个午餐面，咋晚上又没吃晚餐，今早感觉特别饿。洗漱完后就去宾馆前面的羊肉粉店想吃个早餐，还没开门，时间已是八点半了，我朝玻璃门缝里喊了声老板，等了好一会也没动静就回了停车场。上午九点时，我再次来到粉店门口，还是没开门，我巳经饿得慌了，正想离开去别处看看有什么吃的，这时店门却开了，问了声老板，有吃的了吗？老板说再过几分钟就行，一看时间，九点十分了。

今天的目的地是日土县多玛乡，227公里，这将是新藏线去往新疆路上西藏属地的最后一个乡镇了。这中间，班公湖将是离开西藏前的最著名的一个景点，而且也是一个很有意思的景点，因为这是一个界湖，湖的另一边是印控克什米尔地区，中国境内占三分之二面积为淡水湖，印控克什米尔地区占三分之一面积的则是咸水湖，这里是战略要地，中印两国在这里曾发生过多次冲突。

打卡班公湖后，直奔多玛乡去了，因为拍照打卡的原因，我和“星爷”还是各跑各的路。这一路上，见到了很多三五成群的藏野驴在悠闲地吃草，有点小激动，所以，就一直期望着能在这小小无人区里还能再见到一些别的野兽，比如狼或其它动物，可惜的是一直也没有见着过。

中午两点就到了多玛乡，我先去了这里唯一的一个中石油加油站，加满油箱后问加油员，怎么办理带散装油手续？因为我的摩托车续航才三百多公里，要顺利从多玛乡跨过五百公里的无人区到新疆的三十里营房，就必须带散装汽油。加油员告诉我说，分别去乡政府和派出所各开出一张证明，再到街上去买个油桶，然后到加油站来就可以加到散装油了。我不想这么啰嗦麻烦，我有自己的办法，同伴“星爷”的油箱够续航五百来公里，据传距离这里三百六十公里外的大红柳滩有可能可以加上油，即使加不上，如果有了“星爷”油箱的保障，我再抽出个几升，悠着点开，顺利通过这几百公里就应该没有问题。

D22、2023年5月30日（星期二）多玛乡——大红柳滩——三十里营房 下雪

早早的就听见外边有人在说话，然后就醒了，隐约听见说是外边下雪了，一群人正在商量着怎么办。我赶忙起来出到门口看，果然是下雪了，摩托车上厚厚一层白雪。天渐亮透了，洗漱完后出来到外面，看到雪是越下越大，旅馆门口聚集了越来越多的摩友，大家都在商量着是否还要前行，我还是比较冷静的，因为，前年也是这个时候我到过这里，知道这个月份的雪是不会下一整天的，即使下一整天的雪，路面也是不会结冰的，等大车、小车一过，就会把路面给压出来了，等雪一停，路面马上就没了积雪。所以，现在要做的就是把准备工作做好，等雪一停，马上出发。

马上行动，从油箱抽出几升油后，装进行李包，然后就去加油站再把油箱给补加满，我估计准备的这些油应该够跑过从多玛到大红柳滩这360多公里无人区了。如果在大红柳滩没加上油，那么过大红柳滩后到三十里营房也只剩下一百二十多公里路了，就靠“星爷”和其他摩友了，如果计划都失败了，那晚上就等着与野狼共舞吧！

加好油回来，“星爷”也已经起来了，我说雪停了，可以走了，然后将行李搬出，装好行李后，“星爷”还没收拾好，我说我先去探探路，看路况怎样，能走的话我就在前头慢骑等他。

经过多玛检查站时，警察告知我说，前面八十公里处，也就是红土达板因下雪可能会有路面结冰，请小心骑行，我说声谢谢后就出发了。一路上还不停地下着小雪，但路面没有积雪，从行车上感觉得出路面还是有些湿滑，但车速仍可控制在80左右，因为路面比较平坦，起伏不大。

骑了一百多公里了，这雪也一直在下着，到了界山达板，进入新疆界了，拍了些照片和视频，等到了奇台达板，又遇到了中雪，时而得用手擦一下头盔上的镜片，不然看不清路面，好在顺利爬到了山顶，以为就这样过了，可以顺利下山到达大红柳滩了，谁知道从山顶下来刚骑了没几公里，就遇上了刮风和雨夹雪，瞬间好像钻进了冰窟窿里，天也一下暗了下来，感觉很冷，是那种刺骨的寒冷，大风夹带着雨雪迎面砸来，摩托车挡风玻和头盔镜面一下就挂满了雪花，视线经常受阻，我不时得抽出左手，将头盔镜面的雪花刮掉，同时将车速控制在40左右。就这样，感觉过了好长时间，终于平安下到了大红柳滩，这时的雪还在不停地下着，我赶紧躲进了这里唯一的一座加油站，问了加油员，知道可以加油，心中那个高兴啊，真的是无法言表。加满油箱后，“星爷”还没赶到，我就打了个电话给他，他回说刚下了奇台达板，过一会儿就到，于是我也安心了。

“星爷”赶到加油站后，一些摩友也陆续赶到了，这时已是下午六点多了，雪还是在不停地下，天气也愈发的阴沉，感觉也越来越冷了。摩友们聚集在一起，大家商量着要不要再赶这130多公里到三十里营房，最终因为太冷了的原因，为了安全，在路途偶遇的一群摩友们一致决定就住这儿了。

想要跑G219的人们来之前一定都做过攻略，也都知道大红柳滩这里的各方面条件都极差，一般都会避免在这里落脚，但是没办法，是老天让留下的，你不得不服。这里没有电，住的就是那种板房，50一个铺，也有150单间的，有一个共同点，都没有独卫，公卫也是在百米外。走南闯北这么些年，从未遇到过如此差的住宿条件。“星爷”问我这是个什么地方，我告诉他说，这里既不是乡镇，也不是村屯，这里原本就是一个长满了红柳树的一个极度荒凉的地方，只是有了这条公路，这地方因为处在于无人区中间，为了方便过往交通，可能主因还为了“钱”，这里才聚集了一些从事商业化服务的人群，然后，就慢慢形成了现在的小集镇模样。

一整天都没吃东西，安顿下来后，大家伙这才感觉到非常饿了，都说最快的解决办法就是吃泡面，说是先暖暖身子，回回阳后再说晚餐的事，后来因为冷和困了，就没再说晚餐的事，各自回房睡了。

D23、2023年5月31日（星期三）大红柳滩——三十里营房——新疆叶城 晴

大红柳滩一夜绝对终生难忘，其中的辛酸苦楚也就不想再过多描述了。今天是挑战新藏线的最后一段路程了，也是整个新藏线最最难走的一路段路程。

从住的地方出来前行300米左右就是公安检查站，依次排队检查，顺利通过后，见“星爷”没跟上来，我也就先行一步了。

大红柳滩到三十里营房有120多公里，路况很好，很顺利地就到了三十里营房，这里因是屯兵之地而得名“三十里营房”，前年在这里住过，昨晚也想到这里再住下，可是天气恶劣原因住宿在大红柳滩了。

三十里营房距离叶城约360多公里，从这里过去要翻越三座达坂——黑卡子达坂、麻札达坂和库地达坂，然后，就到达新疆叶城了。

这三座达坂是新藏线上最为险峻、曲折、狰狞的达坂，有句民谣说：“黑卡达坂旋，九十九道弯；麻扎达坂尖，陡升五千三；库地达坂险，犹似鬼门关。”就是对这三座达坂最真实的描述。

前年我走过一次，知道这几个达坂都地处冻土层上，路面坑洼不平，不是“搓板路”就是“炮弹坑”，一直在修，可一直都是这样的路。

由于特殊的气候条件和地质状况，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降等地质灾害频繁发生，致使黑卡子、麻扎、库地等三座达坂道路的抢修速度赶不上自然破坏的速度，所以说这是一段“永远修不完的路”。

中午12点钟左右，到达今天的第一个达坂——柯克阿特达坂，也叫黑卡子达坂，海拔4909米。在连续几十公里的颠簸中艰难翻越了黑卡子达坂后，又骑行在相对平坦的路上70多公里，一直穿梭于昆仑山与喀喇昆仑山间的山谷中。

骑行到距麻札达坂20多公里时，又已经开始连续上坡，接连不断的S型弯道如九曲回肠，险象环生。麻扎达坂，海拔4969米，一上一下40多公里，是新藏线上最长也是最为陡峭的达坂，虽然海拔仅比黑卡子达坂高出几十米，但却比黑卡子达坂更加凶险。“麻扎”在维语中的意思是“坟墓”，仅从字面上看你就可以知道这个达坂有多恐怖了吧。

翻过麻札达坂后，新藏线几乎呈俯冲态势盘旋而下，就是说很陡峭，蜿蜒走过这三十三道弯和九十九道拐，却仅仅只有几十公里长，海拔就从近5000米左右降到了3000米上下，落差了近2000米，被誉为“连猴子都爬不上去的雪山”。

两个小时后，到达阿卡孜达坂，即库地达坂，海拔3150米，海拔不算高，可太险峻了，当地素有“库地达坂险，犹似鬼门关”之说。

G219通过黑卡子达坂、麻札达坂和库地达坂的路程全长约200公里，不仅仅是无人区，而且全是连续上坡或者下坡的崇山峻岭，两边山上常年积雪，所过之处，怪石林立，寸草不生，砾石岩石呲牙咧嘴，如果是夜间通过，还是很恐怖并且很危险的，因此被穿越者称之为天路上的“鬼门关”。

库地达坂虽然垭口海拔只有3150米，但上下山的道路一面悬崖峭壁，另一面则是万丈深渊，行驶在上面有点提心吊胆。

就如当地司机所说：如果没有一定的高原驾驶技术和定力，会腿发软，手发抖。

过柯克亚公安检查站后，前面到叶城的道路就是一马平川了，这里到叶城的距离有70公里，正常骑行速度应该一个钟头多点就到了。一想到又可以开启新疆美食模式，心中不免小有激动。

进入叶城前，我拐进一个中石油加油站，开启了全新的新疆“加油模式”。这个“模式”流程是：扫描身份证——扫描车牌（手推摩托车将尾部车牌对准摄像头）——手推摩托车到指定加油处停放——拿身份证、驾驶证、行驶证到里面柜台扫描登记——柜台开出需加油量小票——自己拿油桶（壶）到加油机边排队——加油员将油注入油桶（壶）——自己去里面柜台交钱——出来自己拿油桶（壶）到摩托车停放处——加入油箱——完成，很神奇吧。

加完油，将摩托车推出加油站，在路边等到“星爷”来后便往叶城去了。

在某团网上预订个酒店标间，120元一晚，还算便宜的了，性价比也可以。我们俩都很累，也没心思去找美食了，在附近胡乱吃点东西就回酒店洗洗睡了。

至此，我们挑战天路新藏线的摩旅有惊也有险，但还是圆满结束了。

从拉萨出发至今，我们已经连续8天在平均海拔4500米以上高寒缺氧的天路上骑行，形象地说，终于从世界的屋脊，落到了叶羌河平原地带，从“天上阿里”地区，重新回到了人间平地。

走过一次新藏线一定会给你带来一生的回味，而经历过两次新藏线摩旅的经历，也让我体验到了人生的艰辛与快乐同在，更加坚定自己的人生理念，活出自己的精彩。不仅仅如此，人生每一次的经历都是一种生命体验，不管有没有出过什么精彩，但经历过，就一定会有收获，那怕就是那么一点点能让你高兴一阵子的经历，你都会觉得辛苦和付出都很值得！

下一篇，我将讲一下自己第二次摩旅新疆的故事。