参 阅 资 料 附 录
一、穿越横断山的大瑞铁路
大保段的几座著名隧道
大（理）瑞（丽）铁路大保（山）段，长133公里。跨澜沧江后穿大柱山至保山市，2008年6月正式开工，2022年7月通车运营。
效 果 图
大柱山隧道，长14.5km，2008年开工，2020-04-28贯通。工期从最初的5年半，调整为8年，再度调整为13年，火车穿越仅用7分钟。穿过断层六条，被认为是“最高风险隧道”、“最难掘进隧道”、“地狱隧道”。从进出口独头掘进，设置14.3km平导。
香炉山隧洞在大柱山隧道的东北面180km，可以借鉴！
在整个大柱山隧道的修建中，为解决涌水问题，在隧道周边建设了七个抽水站，先后有500多位专家、院士和勘查大师等前来协助研究。
燕 子 窝 断 层 涌 水 实 景
穿越燕子窝断层和水寨断层段，涌水量超2亿m3，最大涌水量每小时1.22万m3。打通燕子窝断层关键地带的156m，整整耗费了26个月，每天仅掘进20cm。
秀岭隧道位于漾濞县境内（漾濞站前方）。长17.6km，进出口独头掘进，平导（平行导洞）全长17.1km。2021年贯通用了14年。工期从最初的5年半，调整为8年，再度调整为13年。
大坡岭隧道位于永平县境内。全长14.7km，2021年贯通用了14年。工程区处于横断山脉强震带，施工过程中，隧道经历了3至6级地震近百次。
二、穿越横断山的大瑞铁路
保瑞段高黎贡山隧道
大瑞铁路保瑞段高黎贡山隧道，位于龙陵县的怒江车站和龙陵车站之间，隧道进口位于怒江大桥西岸的悬崖峭壁上，紧临抗日战争著名的惠通桥，穿过松山抗战遗址。全长34.5km，总投资36亿元。最大埋深1155m（位於进口段），穿越19条断层，几乎囊括了所有不良地质和重大施工风险，也被称为“世界上最难修的隧道”。
施工辅助设施：斜井主井长3850m，副井长3870m，为当时国内最长斜井。1号竖井主井深763m，副井深765m，为当时国内最深的铁路竖井。2号竖井主井深度640m，副井深度640m，净内空直径5m。
2014年底，一期建设进口平（行）导（洞）开工；2015年底，斜井、竖井及出口工点开工，计划2022年5月底竣工。保瑞段全部工程计划2025年底竣工，总工期11年。
由隧道出口进入2台TBM，结合钻爆法分别对平导、正洞施工。
二期工程将贯通平导扩挖为Ⅱ线隧道，计划2018年10月开始。
一 期 施 工 平 面 示 意 图（单位：m）
进口与出口相似，斜井在进口侧
2017年底，再制造的“彩云1号”（刀盘直径6.39m）硬岩掘进机投入平导使用；继后，中国自主研发的“彩云号”（直径9.03m）开挖正洞。效率是钻爆法的6至8倍。
20-09-25，1号竖井副井掘砌到底，至此全隧16个掘进通道全部打通，全面进入正洞施工阶段。
22年7月初，正洞掘进共完成16.7km。
23-01-25，正洞施工完成17.1km。一段长达3.3km的大规模高压富水破碎带等特殊地质，让“彩云号”无法正常掘进。
2023-12-01，央视新闻客户端 ： 目前，高黎贡山隧道正洞累计完成17.1公里，还剩余17.4公里；平行导洞完成17.7公里，剩余16.8公里。
工期和投资需进行调整已成定局！
三、丽香铁路玉龙雪山隧道
与香炉山隧洞相距约30km
中铁隧道局承建。
丽（江）香（格里拉）铁路玉龙雪山隧道（简称玉龙隧道）全长14.75km，洞身最大埋深约1240m，是全线最长且属于I级高风险隧道，为全线控制性工程。玉龙隧道于2014年开工建设，2022年5月5日贯通。
隧道地处横断山脉纵谷地带，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，共穿越6条断层，深埋于玉龙雪山腹地。
隧道最大埋深为1240m，受地质运动和高地应力影响，围岩大变形段落长达7000多m。由于每一处变形情况不同，处理过程中不能使用大型机械，必须依靠人工处理，施工作业面需要150人才能完成开挖支护。
玉龙隧道内的温度长期高达36度左右、湿度75％以上。因穿过险峻的玉龙雪山，钻爆法独头掘进长度达5.64km。
相对高差达1390m，所以地质构造和地应力环境极为复杂，集断层破碎带、突泥涌水、高地应力软岩大变形等不良地质条件影响，安全风险极高，施工难度极大，先后发生24次不同程度涌水事件、238次突泥溜坍，日最大涌水量3.7万 m3，最大一次突泥达3000 m3 。
隧道最大单侧变形达到2.3m，尤其以玉龙隧道出口平导和2号横洞工点最为严重，变形点累计最大单日收敛变形量分别为134.1mm和210.2mm，隧道变形几乎以肉眼可见的速度侵入施工作业范围，洞内经常能看到拱顶下塌、初支掉块、拱架变形严重等现象，现场施工作业就像沙堆里掏洞一样，不仅隧道每向前掘进1米都要比正常隧道施工付出几倍的努力，而且还极大威胁现场施工作业人员的安全 。
铁路部门多次邀请国内隧道领域专家到现场调研，就变形原因、控制措施进行分析研讨。通过调整支护参数、优化工艺工法等措施，铁路部门进行了大量的方案研究与探索试验，最终形成了一套大变形控制技术措施，大幅提升了施工效率。
三、横 断 山 脉
横断山脉，中国最长、最宽和最典型的南北向山系，区域地质学称为山字形构造，位于青藏高原东南部，川、滇两省西部南北向山脉的总称。
境内山川南北纵贯，东西骈列，包括7列山脉和分支、余脉。山脉间大河及支流横断山脉岭谷高差悬殊，金沙江、澜沧江和怒江“三江并流”为世界遗产，金沙江虎跳峡为世界著名峡谷之一，金沙江石鼓段称“天下第一湾”。
横断山脉山间盆地、湖泊众多，火山热海、山崩、滑坡和泥石流屡见，地震频繁，是中国主要地震带之一。
它的形成是欧亚大陆板块被印度次大陆板块剧烈碰撞、挤压，引发了横断山脉区域的急剧隆升，因为受其他地块的顽强抵抗，只好转向在南北之间寻找发展空间，于是便形成一系列南北走向的山脉。
云岭是云南最大的山脉，为芒康山南段，有三个分支，余脉在云南分布广泛，因此，云南也称之为云岭。由于受强烈的挤压，地质条件极为复杂，断层密集，岩体破碎风化，大规模地下水系统和地震带多。
横断山脉区域处于西南和东南两种季风影响的范围内，受山脉阻挡，降水和径流由东向西递减，或高值区与低值区交替出现。在高黎贡山西坡，年降水达1300一2500mm，而在滇中仅几百mm，并受“昆明准静止锋”影响，冬春季常出现严重持续干旱。