“春运”背后，是他们在守护！

      严冬的凌晨，寒意袭人。1月30日凌晨00点30分，是冬季里最冷的时段，环县高铁信号工区的作业人员陆续进网作业。夜色中，他们背负近20来斤的工具包，顺着站台、沿着路肩行走。大约10分钟后，大家抵达指定作业区域。接下来他们将利用“天窗”时间，对站内的信号设备进行全面检查。

      一进入作业区，清脆的噼啪声就此起彼伏，和站场的安静形成强烈对比。环县高铁信号工区工长李建华解释：“我们现在在对杆件、道岔设备、锁闭设备进行全面检查，有时是要通过声音来判断锁闭量是否达标和缺口大小。像这种听起来比较清脆的声音，就说明锁闭量和缺口大小达标，杆件也是紧固的、正常的。”

       道岔掌握着火车的行驶方向，相当于火车的“方向盘”，必须调整到最佳状态才能确保火车安全转弯变道。李工长和大家一起，一边“听音辨患”，一边撬动锁钩，且同步检查道岔螺栓、开口销等细节。五六盏头灯在漆黑的站场中闪烁，现场一片紧张、忙碌。

       技术员李少飞说：“在检修过程中，还有一个重要的环节，就是对结合部问题的检查，季节变换时，气温昼夜温差大，轨温变化引起钢轨热胀冷缩，尖轨、基本、轨前后位移，表示缺口随之变化。所以要通过适应性调整迎合天气变化带来的道岔运用状态变化。”

       从清晨00点30分到04时00分，他们巡视了近10组道岔。作为保障铁路“耳聪目明”的设备“体检”部门，这支由五六人组成的作业人员承担着环县站上下行线路信号设备日常检修、维护、养护和隐患排查等工作。春运期间，巡视、检修作业工作量是平时的3倍，更辛苦但也更重要，他们选择了坚守，用一个个不眠夜护航旅客的回家路。

     “整个春运期间，我们将对线路信号设备进行加密检查。”李少飞说，“特别是道岔、接点、缺口等薄弱环节，要进行重点检查和调整，及时排除安全隐患，确保春运列车安全平稳运行。”