热烈祝贺陕重公司参建的西安咸阳国际机场T5航站楼站前商务楼出场道路的钢桥项目钢箱梁安装顺利合龙！

　　T5航站楼建设规模按满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计，预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。以打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”为目标，建设“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道，重塑新门户。该项目受到陕西省委省政府、西安市委市政府和西咸新区空港新城的高度重视。

　　该项目对钢板的要求不仅标准高、技术严，而且厚度在30mm以上的钢板，占钢板总用量的60%以上，焊接和加工难度大；钢板材质为Q345qE，技术要求执行GB1591---2018，正火+C类公差生产，钢板的采购价格要比常用的桥梁板（Q345qD）高许多；由于钢板材质特殊，焊接过程中所用的焊丝、焊剂、碳棒、各类工业气体均有特殊要求，质优价高，生产成本极大，为此，投产前期，陕重公司技术质量部和采供部，进行了广泛深入的市场调研和精心、精细的技术准备。             

        钢箱梁加工制作前，业主方、监理方、甲方领导多次深入陕重公司进行实际视察，全面详细了解、询问、验证该项目的钢板生产厂家、材料材质、焊材选定、生产工艺、钢板所开坡口、车间的胎架标准、焊接设备的性能和技术要求等情况，并对产品质量、生产进度、安装进度等各个环节提出严格要求。

　　陕西重型机械制造有限公司承担航站楼出场道路高架桥项目的总重量近1.3万吨、400多块钢箱梁的加工、制作、运输、安装工作，其中50%以上的钢箱梁为新式叠合梁，该叠合梁的结构复杂程度和单件重量以及多变的外形，为陕重公司首次加工和安装，技术难度大，该项目的承接，对陕重公司桥梁制作和安装具有划时代意义。为此，陕重公司成立了由副总工程师刘垣同、技术质量部部长高经宇牵头的技术攻关小组。小组成员不辞辛苦，辛勤工作，反复验算和试验，攻克一个又一个设计、加工的的技术难题，为整个项目钢箱梁的顺利安装合龙提供了可靠的技术保障工作。     

　　为了确保该工程的按时交工，陕重公司党政领导高度重视，迎难而上，“抓质量，保安全，抢进度”，成立项目工作专班，周密安排，精心部署，以生产部牵头，各部门、各车间相互协作，高强度运转；无论是下料，还是加工、制作、防腐工作，公司生产总监田刚、铆焊一车间主任李福柱、下料精整车间主任夏文春、铆焊二车间主任马景安、副主任施一、机加装配车间主任徐峰等党员干部，身先士卒，实干苦干，与数百名干部员工一起，充分发扬“敢打硬仗、能打硬仗、能打胜仗”的“陕重精神”，铆足干劲、分秒必争，加班加点、连续奋战，不辞辛劳，忘我工作。   

　　为了严把质量关，在材料进厂和生产制作过程中，陕重公司更是自上而下，精益求精，专职检验人员从不放过对每张钢板进厂检验和下料、制作过程的检验，对每一条大、小焊缝的反复检查和探伤，钢箱梁无论是在外形尺寸上，还是外观和防腐质量上，高标准，严要求，精细化管理，确保给社会交出安全的、高质量的钢桥产品。

　　为了狠抓安装现场的安全生产和安装质量以及员工饮食食品安全、标准化文明施工，陕重公司相关领导和安全管理部、保卫部等部室负责人，经常不定期深入现场，进行专项检查和工作督导。    

　　由于该项目钢箱梁中的叠合梁数量较多，不仅内部结构复杂，而且外部形状极不规则，装车发运难度较大。为此，陕重公司运输公司，超前工作，并由副经理李朝辉带头，在钢箱梁的加工制作过程中，就提前深入到生产车间，现场跟踪，全面收集、汇总、计算钢箱梁各部位的尺寸变化，再根据运输车型，选用安全牢靠的钢材，设计、制作运输工装，并采取“先在厂内进行钢箱梁倒运试验，确认运输安全后，再正式装车发运出厂”的方式，确保了400多块钢箱梁的正常安全运输。

　　该项目安装施工场地范围大，标准高，人、材、机的规范管理和合理调度难度大。陕重公司项目部，在吕鹏经理的精心组织下，周密筹划，制定精细的施工方案，通过多次评审论证，并带领项目部的张鹏、师勤科为主要骨干成员的技术小组，攻克多个安装中遇到的技术难题；安装现场专职安全员崔西军，风雨无阻，每天坚持做好班前安全教育和日常各项安全巡查工作；所有安装和技术人员，顶烈日，冒高温，战风雪，斗严寒，连续不歇抢工期、争分夺秒赶进度！确保了该项目整体钢箱梁的按期顺利合龙。  

　　修路架桥，造福人民。大西安和伟大祖国的建设，陕重人永远在路上✊✊✊为迎难而上、不言放弃、一直奋进的陕重人点赞👍👍👍！感谢陕西舞阳钢铁销售有限责任公司等合作伙伴的大力支持！衷心感谢陕西建工集团股份有限公司和西安市政工程集团公司对陕重公司的信赖和支持！🤝🤝🤝